Anonim

Највећи састојак моторног уља су његове базне залихе, сачињене од дуголанчаних молекула угљоводоника. Најосновнија чињеница о таквим уљима је њихова вискозност, која је њихово унутрашње трење. Када се делови почну кретати, вискозност је оно што узрокује повлачење уља између делова, формирајући слој који у хидродинамичком подмазивању потпуно одваја делове, тако да долази до нула трошења.

Основне залихе, 78 процената: Ово је део који је „само нафта“, било да је нафта или синтетичка.

  • Побољшавање индекса вискозности, 11 процената: Овај додатак чини уље „вишеградним“ успоравањем брзине којом губи вискозитет како његова температура расте.

  • Повезан:

    Image

    Како читате свећицу за мотоцикл?

    <ем> Цицле Ворлд </ем> Технички уредник Кевин Цамерон одговара на ваше инжењерство и механичка питања

    1. Распршивач без пепела, 6 процената: АД молекуле окружују честице лака или гуме, спречавајући их да се споје или залепе на површине делова, тако да се носе на уљном филтеру где се уклањају.

    2. Метални детерџент, 3 процента: Слично горе, често са способношћу неутрализације киселина.

    Присутни у малим количинама:

    1. Инхибитор: анти рђа, корозија.

    2. Анти-хабање, као што је ЗДДП: На додирним тачкама формира чврсти слој мазива, спречавајући бодовање и друга оштећења на површини.

    3. Депресив тачке тачке: На ниској температури спречава стварање воштано-кристалних мрежа које могу да очврсну уље.

    4. Модификатори трења: На површинама делова формирајте адсорбоване слојеве молекула сличних уљу дугог ланца како би постали „клизавији“.

    5. Анти-пене: Брзо ослобађање ваздуха смањујући површинску напетост ваздушних мехурића.

    Све у свему, модерна уља су отприлике 22 процента адитива! Да бисте сазнали више, Гоогле „Технички комитет произвођача нафтних адитива, Европа.“

    Посебно ме занимало да прочитам у том чланку о брзој топлотној полимеризацији уља (полимеризација је спајање молекуларних елемената у веће ланце). Разлог мог интересовања био је подстицај љутитог разговора у Роад Атланти негде 1970-их. Огорчени страна је користила препоручено уље у свом веома врућем тркаћем четворотактном тексту да би пронашла: "Та [експлетивна] ствар се претворила право у Јелл-О у мом мотору! Тешко бих могао извући [сјајну] мерицу! ”Антиоксидантни адитиви постоје да то спрече.

    Друга тачка од посебног интереса за мене је била да научим да оксидација уља може формирати корозивне органске киселине, које нападају обојене површине (нарочито обичне лежајеве). Ово је „праћење кокоши“ које се повремено види на лежајевима који нису заштићени слојем олова и индијума.

    Дуги низ година, моторна уља авиона нису могла да садрже детерџенте, јер њихова метална компонента може шапнути свећице, због чега цилиндар престаје да пуца. Резултат је био тежак мрачни муљ који сам пронашао у кућиштима за помоћ код три огромна клипа авиона који су једном прикључили моју малу трговину (касније сам их послао у добре домове).

    Повезан:

    Image

    Порекло моторног уља и историја трка

    Јесте ли икада чули за имена Алден Сван, Цхарлес Финцх, Јохн Еллис, Цхарлес Вакефиелд, Фритз Јензер, Мигуел Примо де Ривера и Орбанеја или Лео Лаке?

    Било је примамљиво посегнути за прстима и извадити део тог муља у облику говедине, али знао сам да је пун оштрих комада метала. Зашто? Јер ако један цилиндар каже „не“, а други 27 цилиндара каже „да“, може се направити велика штета. Долазак распршивача без пепела без метала омогућио је суочавање са проблемом муљања мотора авиона.

    Зашто би мотори авиона залупили чепове када се то готово не чује код мотора или аутомобила? Возила са уличним погонима ретко раде при високом лептиру дуже од неколико секунди, тако да њихови услови сагоревања не промовишу замагљивање чепа. Авиони мотори проводе већину свог живота око 50 процената гаса, производећи веће температуре сагоревања.

    Понекад бисмо узели чепове за тркачке бицикле са чудним црвеним или зеленим бојама на њиховим жицама за земљу до покојног Боббија Страхлмана („човек шампион“) на преглед. Погледао би их и рекао: "То ради адитив за уље." Кап уља је испуњена сложеном, генијалном и суштинском хемијом.