Anonim

Image
Едитор Петер Јонес дели своје богатство знања о моторима, искустава, увида, историје и још много тога. Цицле Ворлд

Чему служи оно мало дугме на левој ручки? “Питала је Мајкова жена.

„Зашто је прекидач трептаја?“ Одговорио је Мајк.

„Јер, док сам те гледао преко рамена, видео сам како га притиснеш седам пута у само једном блоку, па ми се чинило врло важним.“

Мике не воли јахати уоколо са бљештавим трептајем. Мајк има опсесивно-компулсивни поремећај. То је можда добра ствар. Сумњам да би ОЦД могао бити прави тип чудноће који би мотоциклиста требао имати. Осим, наравно, за мене. Ја лично нисам опсесивно наметљив.

ПРОВЕРИТЕ ВИШЕ ОД БИКЕ ЖИВОТА ПЕТРА ЈОНЕСА

Међутим, приметио сам да када возим стално пишем у глави сценарије лоших случајева за све што видим пред собом. Ако неко ускочи у ауто хиљаду метара унапред, планирам да се повуку испред мене. На свакој раскрсници успоравам да бих био сигуран да је сав саобраћај у складу. За мене зелена не значи ићи; то значи да пазите на нови скуп криминалаца. У основи претпостављам да сваки други моториста жели да ме убије.

Признајем, неки мотористи не желе да ме убију. Па, зато их људи називају несрећама - жеља и стварност се можда не слажу.

Опет, ја лично немам ОЦД; само многи други имају неуредне навике, попут вожње споро у левој траци. Деведесетих година прошлог века та карактеристика припадала је искључиво слепим и сенилним возачима на Флориди. Али сада је, попут армадилоса, мигрирао све северније до линије Масон-Дикон.

Такође сам приметио да људи на аеродромима користе те проклете транспортне траке за трговину људима на исти начин као и аутоцесте; паркирају се у левој траци. "Хеј, дамо, Дунлоп је направио ове ствари и они праве гуме за тркаче, па пребаците је према врагу."

Али немам ОЦД.

Чини се да су форуми Цицле Ворлд-а углавном препуни онога што ја називам Кућом ОЦД-а. Мислим да су већина инжењери. "Енгинеер" је главни уметнички код ОЦД-а. У сваком случају, ретко се разумемо јер, као што знате, немам ОЦД. И вероватно зато што сам био главни уметник.

Мислим да је за већину људи вожња аутомобилом слична цевима; само некако силазе низ аутопут и покушавају да не спусте точак са коловоза више од осам или девет пута по километру. За њих је боравак у траци широкој 12 стопа лош и углавном неразуман задатак - све док нема карата ни смрти, све је добро.

Међутим, ОЦД мотоциклисти сматрају да је вожња бицикла високо дефинисана наука. (Арт? Ах, нема везе.) Ништа се не односи на вожњу мотоцикла мотоциклистом што је произвољно. Један се вози на месту у траци увек из одређеног разлога, а разлог се непрестано мења.

Такође, волимо да се наши мотоцикли могу подесити високо, иако их прилагођавамо само једном. Ручне ручице, ручице мјењача, ручице задње кочнице, овјес, и сада, наравно, пресликавање, контрола вуче, контрола стабилности и тако даље. Зашто? Јер сви морамо да направимо своју машину како бисмо задовољили наше потребе за усавршавањем у вожњи.

Застрашујући задатак је вежбати савршено вожњу аутопутем препуним возача аутомобила који раде произвољне ствари. Моронс.

Мотоциклисти се возе у одређеном степену преноса у одређено време, користе одређене гуме из одређених разлога, одабиру марку и бицикл за одређени осећај перформанси и комфора, а комфор обично значи перформансе који се осећају како треба. И искључе своја проклета трептаја. Такође се монтирају само са леве стране.

И ја то имам, иако немам ОЦД.