Anonim

Image
Едитор Петер Јонес дели своје богатство знања о моторима, искустава, увида, историје и још много тога. Цицле Ворлд

Сваки мотоцикл који сам возио је најбољи мотоцикл који сам икад возио. Ако волите мотоцикле, знате тај осећај.

Док сам посетио мог брата Стева у Каролинама, пре него што сам се преселио тамо, позвао ме је да заједно са њим и његовим пријатељима идем у планину. Проблем је био што нисам имао бицикл. Али, као и сваки добар мотоциклиста, и он ми је имао резервни зајам. Био је то нека врста крстарења, регуларни, ненаметљиви јапански мотоцикл. Од меморије сам блокирао одређену марку и модел, што је подједнако добро. Не желим неправедно вређати ниједног произвођача.

Овај бицикл је био срање.

Вјероватно је кад је био нов био врло фини мотоцикл, али било је далеко од новог када сам га возио. Кладим се да је једном у животу пао са стражњег дијела камиона. Можда два пута. Савијен је. Или, вероватно, поставио га је НАСЦАР возач, пошто је преферирао да иде лево него равно. Задња гума није сасвим стала иза предње гуме; то је било некако генерално иза тога. А кад сам активирао кочнице, бицикл се још јаче окренуо, као Цхеви Импала из 66. године, а једна страна његових точкова је била у прљавштини.

Група са којом сам се возио била је у асортиману старијих метричких бицикала и неколико харлија. То неће бити трка ега, као што је то случај када се било која два мото-новинара приближе једни другима. Дакле, одмах, ово је био прави бицикл тог дана за мене.

ПРОВЕРИТЕ ВИШЕ ОД БИКЕ ЖИВОТА ПЕТРА ЈОНЕСА

Искуство ми је показало да људи имају тенденцију да интуитивно пилотирају возило само онолико брзо колико треба. Кад сам 1980-их имао веома стар Форд-ов пикап, са равно шестицом и тростепеним на колони, нисам кренуо у потрагу за Јагуарима у трку против. Вожња том ствари била је попут пловидбе чамцем; Само бих га усмјерио у опћем правцу у којем сам желио ићи и пустио га да се креће. Понекад сам морао да се борим или ударим. Управљање и кочење је било нејасно и непрецизно, па је било потребно планирање.

Кад сам на тркачкој стази на спортском бициклу, добро га ударам. Звук мотоцикла, осећај његове снаге, оштрина управљања, јахање јахања високог седишта и ниска спојка, сви комуницирају како машина жели да се вози, тако да те савјете водим у срце и руку, као што би сви ми. Са машином високих перформанси ја сам непрецизан и лажан. Али радим оно што могу.

Дакле, на данашњи дан у планинама Блуе Ридгеа, овај јебени бицикл рекао ми је како да се возим, а група којом сам се возио потврдила је да је мој конзервативни темпо исправан. Излетели смо у планинама. Неколико спортских бицикла је летело поред нас и срце ми је тркало и ја … Ја … одржавао сам свој пасиван темпо. И уживао сам. За промену, за освежавајућу промену, максимализација перформанси није био мој циљ.