Anonim

Image
Деннис Цларк није новост у мотоциклима, као што видите по његовој мери. Јефф Аллен

Овај чланак је првобитно објављен у броју за велики циклус Твин магазина Цицле Ворлд за децембар-јануар 1998.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Морате признати: ова два запањујућа црвена обичаја су прилично слична. Толико да ако бисте сазнали да припадају двојици мушкараца са истим презименом, логично бисте могли закључити да су ти мушкарци браћа, можда чак и близанци.

Али грешите. Иако су од детињства блиски пријатељи, Деннис Цларк и Сцотт Цларк из Ванцоувера, Британска Колумбија, само су то пријатељи. Као деца одрастали су заједно, заједно су возили бицикле и топле аутомобиле. И сада заједно возе своје обичаје.

Деннис, први од њих двојице који се упуштао у Харлеис по мери, није новост у мотоциклима или моторима који бујају ноћу. „Године 1976. био сам мото-крос првак у школама са малим точковима“, каже он. Затим је ушао у аутомобиле. "Некада сам градио вруће штапове и имао сам велику Англију '49 која је у то време била најбржи улични штап."

Image
Деннисов обичај је опремљен спеедо-ом из аутоматског бројила и блатобранима које је обавио сам Деннис. Јефф Аллен

То је било пре неколико година. Деннис и даље има своје вруће штапове, али откад је Харлеис на њега "бацио жудњу", већину свог слободног времена проводи по свом обичају. „Нигде нисам могао да нађем бицикл који сам желео“, објашњава он, „па сам закључио да ћу морати сам да га направим да бих га исправио. Готов бицикл има однос са старим хеликоптерима, али без угрожавања сигурности. "

Деннис је започео замахом руке Цхоппер Гуис и оквиром Софтаил који је добио размак од два инча, а затим је учврстио КТ Цомпонентс СофСпенсион комплет и виљушку са широким клизањем, сви се окрећу на 17-инчним фелнама. Геерт Повлсен, врхунски произвођач производаца у овом крају, ручно је направио неколико малих компоненти као што су носачи задњег блатобрана и разне друге носаче.

Image
Сцотт Цларк је видио обичаје свог пријатеља и пожелио забаву и почео обављати неке телефонске позиве што је резултирало обичајем. Јефф Аллен

„Ови нови хеликоптери су сигурно много бољи од старих“, каже Цларк. „А ови хеликоптери Софтаил су веома удобни. Ти стари бицикли … ако их погодиш, могао би се повредити. Али ово суспензија делује предивно. "

Сцотт Цларк такође мисли тако. Чим је видео колико ће изгледати феноменални бицикл његовог пријатеља, одлучио је да жели забаву и почео је … телефонирати. Овај Цларк није имао практичне склоности да и сам направи бицикл, али је ипак имао великог Јонеса због Харлеијевог обичаја; па је позвао људе на ЈАРЗ Перформанце у Абботсфорду у Британској Колумбији и наредио им да га направе. Брзи. Сцотт је схватио да ако његов бицикл неће бити први, бар би био најбржи.

Image
Сцотт се обратио људима на ЈАРЗ Перформанце-у због његове градње. Јефф Аллен

Према Јон Андресу из ЈАРЗ-а, мотор није имао проблема ни са чиме што је испунио велика очекивања Сцотта Цларка. „Поставља 120 коња на задњи точак“, каже он. „Направили смо врло квадратни мотор, четири центиметра на четири инча, а то значи да се неће уклапати у стандардни оквир. Дакле, наручили смо момке Цхоппер да направе оквир за наше спецификације. Једном када смо одлучили о основама бицикла, разбили смо блатобране и модификовали Баттистинијев резервоар. "

Image
Иако Сцотт није имао исто искуство као његов пријатељ, ипак је имао добро око за стил и брзину. Јефф Аллен

Спецификације:
Име бицикла: Биг Гунс Г. Нев Иорк
Власник: Мисија Денниса Кларка, Британска Колумбија, Канада Мисија Сцотт Цларк, Бритисх Цолумбиа, Цанада
Базна машина: Ручно израђени обичај Ручно израђени обичај
Дизајнер / произвођач: Деннис Цларк / Геерт Повлсен ЈАРЗ Перформанце 33800-Б Кинг Рд. Абботсфорд, Бритисх Цолумбиа
Боја и Цхроме
Калупљење: Деннис Цларк Радар Аутободи
Сликар: Франк Цравл из Анра Аирбрусх Анра Аирбрусх
Графика: Франк Цравл Анра Аирбрусх
Хромирање: Фрасер Валлеи Платинг НА
Полирање: Геерт Повлсен / Деннис Цларк Ланглеи полирање метала
Мотор
Година: 1997 1997
Модел: ЕВО ЈАРЗ Скуаре Фоур
Буилдер: Деннис Цларк Јон Андрес, перформанс ЈАРЗ-а
Премештај: 80 цу. ин. 100, 5 цу. ин.
Случајеви: ХД СТД подигнута палуба
Доњи крај: Модификован ХД С&С Рацинг, каљени замашњаци
Штапови: Модификован ХД Царилло
Клипови: Висецо Кеитх Блацк
Главе: Модификован ХД СТД / Јон Андрес ИИ. Фаза
Вентили: ХД Баислеи
Цам: Ред-Схифт 654 Ред Схифт 655
Подизачи: ХД Јимс Поверглиде
Паљење: Дина 2000 Цомпу-Фире ХК
Завојнице / жице: Дина 2000 Дина 2000
Царб: Модификован ХД Зиппер'с / СТС Про-Д
Чистач ваздуха: Сцреамин 'Еагле Андрес М&Х
Цеви: Самсон 2-инчни нерђајући
Пригушивачи: Преграде постављене од стране власника СуперТрапп
Пренос
Година: 1997 1997
Тип: Торбица Делкрон, Јимс-ови уназад зупчаник Случај Делкрон, Андревс назад-зупчаник
Примарни погон: Примо 3 "појас Примо Бруте ИВ 3 ”отворени каиш
Квачило: Бандит Ривера Про
Рам
Година: 1997 1997
Направити: Цхоппер Гуис Цхоппер Гуис
Тип: Мекани каиш, 2 "развлачење Цустом Софтаил
Буилдер: Деннис Цларк НА
Измене: НА 350 грабље, подигнута краљежница 1 ”
Предња вилица
Година: 1997 1997
Направити: ХД Роми обрнути
Тип: Широко клизање Широко клизање
Задње вешање
Година: 1997 1997
Тип: Торсион бар НА
Направити: КТ Цомпонентс Прогресивно
Свингарм: Момци сјецкалице / Геерт Повлсен Цхоппер Гуис
Предњи точак / гума
Точак: Чаробњак за РЦ компоненте ПМ Випер Фусион
Гума: Метзелер ЗР радиал Метзелер ЗР радиал
Величина гуме: 130 / 80-17 130 / 80-17
Ширина наплатка: 3 ” 3 ”
Кочница: Русселл-ове нехрђајуће линије и фитинзи, ротора; ЈБ чељусти и главни цилиндар ПМ 6-клип, 13-инчни пливајући ротор
Задњи точак / гума
Точак: Чаробњак за РЦ компоненте ПМ Випер Фусион
Гума: Метзелер ЗР радиал Метзелер ЗР радиал
Величина гуме: 180 / 55-17 180 / 55-17
Ширина наплатка: 5 ” 5 ”
Кочница: Русселл-ове нехрђајуће линије и фитинзи, ротора; ЈБ чељусти и главни цилиндар ПМ 4-клипни, роло плутајући ротор величине 17, 5 инча
Прибор
Ручица: Несс Несс
Рисерс: Прилагођени Цхроме Несс
Грипс: ЈБ Несс
Огледала: ЈБ Несс
Цистерна за гас: Несс / Баттистини Баттистини'с
Цистерна: Цхоппер Гуис Цхоппер Гуис
Предњи браник: Деннис Цларк Андрес М&Х ручно обликовани алуминијум
Задњи блатобран: Деннис Цларк Андрес М&Х ручно обликовани алуминијум
Светло: ХД Несс
Задње светло: Бадландс Бадландс
Електрика: Про-Оне ЈАРЗ Јазз
Спеедо: Ауто мерач НА
Тацх: Про-Оне НА
Инструменти: Несс НА
Седиште: Деннис Цларк Андрес М&Х
Ножне контроле: ЈБ Про-Оне
Фоотпегс: ЈБ НА
Остало: Ручно резбарене греде од Полвсен Мацхининг НА