Anonim

То се догодило 12. августа и било је сјајно. А најбољи део је био што нисам имао никакве везе с тим. Моја супруга је управо прошла свој курс за безбедност мотоцикла у кампусу Миссион Цоллеге у Санта Клари, Калифорнија, и самостално је истраживала који бицикл купити. Док сам навијао за пријатеље на аутопуту Бонневилле у Вендоверу, Утах, Жан је на сопствену вољу био ближи померању са седишта иза мене до управљача.

Image
Пре шеснаест година Жан је научио Хенрија како возити бицикл. Сада су се столови окренули док ученик постаје мото мајстор. Газ Боулангер

Жаново путовање од путника до возача почело је раније овог пролећа, када су она и мој син Хенри разговарали о томе шта ће јој требати да се упусти у соло вожњу. Он има 2015 СИМ Волф Цлассиц 150, прилично једноставну једноцилиндричну машину и идеалан бицикл за учење основа. Такође је један од најбољих учитеља и објашњавача ствари за које је страствен (биоскоп, музика, књижевност), па му је Жан веровао да ће је водити око паркинга поред наше куће.

Наш недељни мото клуб укључује возаче свих нивоа вештина на различитим бициклима од свих главних произвођача, разне моделе и замене. Прошле суботе смо се масовно отпратили до Мото Баи Цлассиц у Сан Франциску, где су се наши пријатељи из индустрије окупили на пристаништу 32 за фантастичан дан у заливу.

Након што је положила земљу, Јеан се упутила у шатор Хускварна, где је прво бацила поглед на нове Витпилен и Свартпилен. Започела је разговор са Скотом Буртнессом, Хускијевим стручњаком за догађаје. Сцотт је ухватио мото бугу кад је имао шест година након што је гледао своју прву утрку Суперцросс-а, а свој први бицикл с прљавштином добио је са 10 година. Позорно је посветио Јеан, одговарајући на њена питања с ентузијазмом док сам се дружио с догађајем с другим пријатељима.

Колику снагу чини 2019 индијски ФТР1200С?

Брзина

Нормално

00:00

Покреће Минуте Медиа Image

Image
Јеан ми је пре неколико недеља слао е-маилове на пут, питајући ме шта мислим о Хонди Ребел 500. Наша гаража је пуна разних машина, укључујући крсташ, улични траг, штрафлер и бицикл за обилазак, па она одређује који положај и стил жели да започне. Хенри је возио на десетине бицикала и на основу свог искуства понудио Жану солидне савете где да стартује и шта треба да размотри.

ПОВЕЗАН:

Да ли је Сцрамблер Дуцати премоштио јаз у генерацијској генерацији?
Миленијско путовање на спортском клизању Харлеи-Давидсон

Док се Жаново истраживање наставља, разбићу три модела која разматра. Ево прегледа Хускварне Свартпилен 401, Хонда Ребел 500 и Сцрамблера Дуцати Сикти2 . Сва три бицикла су подједнако затегнута на неколико начина, уско спојена са ценама и естетски се истичу.

Image
Хускварна Витпилен 401. Хускварна Мотоцикли

Хускварна Свартпилен 401: 6.299 долара

Аустријска компанија Хускварна Свартпилен 401 и њен матични близанац, Витпилен 401, нуде шестостепени, 373ццм, једноцилиндрични, ДОХЦ мотор са одговарајућим висинама седишта од 32, 9 инча. Наведена сува тежина је 331 фунта (326 за Витпилен). Резервоар за гас је мали 2, 5 галона, али долази с ВП вилицом.

Точкови се поклапају са 17-инчним шиљастим јединицама умотане у гуме Пирелли Сцорпион Ралли СТР. У комбинацији са 53, 4-инчним међуосовинским растојањем нуди окретно руковање погодно за почетника, а усправна ручица била би идеална за вожњу у граду и авантуре на краћим релацијама.

ПОВЕЗАН:

Хускварна Свартпилен 401 Дино Нумберс 2018


Хонда Ребел 500 АБС америчка Хонда Мотор Цомпани

Јапански Хонда Ребел 500 АБС нуди шестостепени, 471 ццм, паралелни мотор са убризгавањем горива са висином седишта од 27, 2 инча. Наведена тежина возила је 408 фунти са 3-литарским резервоаром за плин. Вешање је окретније, са конвенционалним виљушкама и двоструким задњим ударцима.

Точкови су од ливеног алуминијума 16-инчни предњи и задњи. Међуосовинско растојање је растегнуто на 58, 7 инча, 5, 3 инча дуже од Хускија који се боре на улици, а можда нуди опуштенији управљач, а истовремено нуди довољно нежне могућности царвинга за кањоне и вожњу кроз шуму.

ПОВЕЗАН:

2017 Хонда Ребел 300 и 500 преглед
2018 Хонда Ребел 500 Дино


Дуцати Сцрамблер Сикти2 Дуцати Мотор Холдинг

Дуцати Сцрамблер Сикти2: 7, 995 $

Мотор и оквир Сцрамблер Сикти2 направљени су у Дуцатијевој фабрици Борго Панигале у Италији, а затим су испоручени на Тајланд на завршну монтажу. Бицикл нуди ваздушно хлађен мотор од 399 ццм, СОХЦ, Л-твин мотор са висином од 31, 1 инча. Наведена сува тежина износи 403 килограма са резервоаром за гориво од 3, 7 галона. Дужности суспензије управљају вилицом Схова и шоком Кабаиа са подесивим опружним предоптерећењем.

Точкови су 18-инчни предњи и 17 задњи. Међуосовинско растојање је 57, 5 ​​инча са примарним фокусом на градским улицама. Као и Витпилен и Свартпилен, и Сикти2 је бицикл са тракавицом са геометријом средњег пута плус удобну висину управљача и чисту инструментну плочу, идеалан за почетнике, али не превише почетни ниво перформанси.

Жан мудро не жури да сруши Бењаминове. Олакшава се продуженом јахању и засад гради своје самопоуздање на Хенријевом СИМ Волф Цлассиц-у, и лепо је видети како опције на њеној краткој листи имају смисла за новог возача.