Anonim

Моторцицле.цом саставља сигурносни низ чланака за месец јули. У првом чланку наша тема је одабир бицикла. Без обзира да ли сте нови или искусни, крузер или тркач, како бисте били сигурни и уживали у вожњи, помаже вам да одаберете прави бицикл за вас. До сад ћемо претпоставити да сте већ завршили течај сигурности мотоцикла (ако га немате, учините то!) И спремни сте за отворен пут.

Овде ћемо раставити неколико различитих мотоцикала на основу нивоа искуства и врсте употребе. Ову листу држимо ограниченом на тренутне моделе, али постоји мноштво мотоцикала из прошлости које не треба занемарити. Касније ћемо говорити о сталном напретку технологије у мотоциклизму, тачније у облику помагача за јахање.

Не, ово није нешто што је Кевин научио како да ради када је први пут икада возио мотоцикл. Потребно је пуно времена за седење да бисте изградили самопоуздање и вештину да бисте се достигли на овом нивоу.

Кочнице против блокирања, контрола вуче и режим напајања су три таква помагала која постају све присутнија на данашњим машинама. Ми ћемо их истакнути и објаснити зашто доприносе сигурнијем искуству у вожњи. Али прво, разговарајмо о бициклима.

Почетни бицикли

Ако сте нови јахач, изабрали сте сјајан период да се бавите овим спортом. Многи произвођачи нуде стројеве прилагођене почетницима ових дана, надајући се да ће угодно искуство на њиховом првом бициклу довести до лојалности марки. Па шта треба тражити на бициклу за почетнике? Препоручујемо машину са управљивом снагом мотора, удобном ергономијом и лаганом тежином.

Многи мотоциклисти започињу свој живот на угледном Кавасаки Ниња 250 и то с добрим разлогом: има све атрибуте савршеног стартер бицикла.

Један од најпопуларнијих бицикала за почетнике и онај који испуњава све горе поменуте критеријуме је $ 4449 Кавасаки Ниња 250 (такође познат као ЕКС250). Део Кавасаки линије од администрације Реаган, мали Нињетте стекао је статус мотоцикла који није прилагођен нообима, захваљујући потпуно нестрашујућем ставу. С око 25 коњских снага, 250ццм мотор производи послушну снагу за новог јахача просјечног раста. Савршено за учење правилне контроле лептира за гас.

Ниња 250 је добила велику надоградњу у 2008, а о свим детаљима можете прочитати овде и овде. Мала висина седишта надахњује самопоуздање омогућавајући новим возачима да удобно спуштају ноге. Нешто спортски положај сједења је и даље удобан, али ипак ставља возача у положај да са лакоћом вежба манекенске манеуре. За нас је мали Ниња одличан бицикл за нове возаче који желе да уче.

Хонда ЦБР250Р је упоредива алтернатива Нинџи, са атрибутима прилагођеним нооб-особама, који је наш човек Деннис обожавао.

Међутим, постоје и друге машине подједнако способне. Хонда ЦБР250Р од 4099 долара је директан конкурент Нињетте-у. ЦБР нуди перформансе и димензије сличне онима Кавасаки-ја. Наш властити резидент нооб, Деннис Цхунг, недавно је узео ЦБР, о чему можете прочитати овде у његовом извештају.

За нове возаче већег стаса, Хиосунг ГТ250 ће бити нешто прилагодљивији, јер су његове димензије издашније од Хонде или Кавасакија.

Корејска алтернатива поменутим јапанским брендовима, овде смо тестирали Хиосунг ГТ250. ГТ250 кошта нешто мање од Хонде и Кавасакија, али његове веће димензије су погодније за више или веће возаче. У ствари, погледајте нашу почетну пуцњаву за бицикле од 250 кубика да бисте тачно видели како се тројица слажу.

Ако спортска бицикла нису ваша ствар, многи произвођачи производе и почетничке моделе крстарења. Хонда Ребел од 4190 долара и једнака цена Стар В-Стар 250 су два таква мотоцикла. Дизајниран како би нооб имао на уму, сваки мотоцикл чини сјајне алате за учење, са многим атрибутима који Ниња и ЦБР 250с чине одличним почетничким бициклима, осим са изразито опуштеним, крстарећим нагибом.

Када су у питању крстари који нису потребни за нове возаче мањег стаса, он не постаје много захтевнији од Хонда Ребел.

Звездин 249цц В-Твин је 10цц већи од Хондиног паралелног Твин-а и самим тим има малу предност снаге, али обојица позивају на нове возаче. Прочитајте како се њих двоје стопе једни против других - и из Цлевеланд Цицлеверкс-а, Тха Хеист - у нашем прегледу о крстарењу од 250цц.

Некима је и привлачност Харлеи-Давидсона превише да се одупру. Ништа друго неће учинити. Иако не препоручујемо Харлеи као први бицикл, јер су они знатно тежи од осталих који су овде наведени, ако инсистирате на неком милваукее мишићу и вишег су стаса, погледајте Спортстер Суперлов или Ирон 883.

Иако су свака тежа и снажнија од осталих досадашњих машина (снаге око 46 коњских снага), 883ццм, ваздушно хлађени В-Твин који напаја оба бицикла и даље је релативно укротан мотор који производи карактеристичан ХД тхумпити тхумп који сви познајемо. Оба су ергономски неутрална, а 7, 999 долара за било коју машину чине скроман улазак у свет Харлеи-Давидсон-а.

Они са очима започетим са Харлеи-Давидсон требало би да погледају Ирон 883 или Спортстер СуперЛов, који су приказани овде.

Негдје на средини спектра налазе се стандардни мотоцикли попут Сузукија ТУ250Кс од 4099 долара. „Стандардни“ назив долази од комбинације фактора, али генерално гледано, ови мотоцикли имају неутралне, усправне положаје за седење и немају спортски или крстарски претензију у свом дизајну.

Једноставан, комфоран и пријатан, лепо ретро стил Сузуки ТУ250Кс одлази од нас.

Сузуки је прилично једноставан са једноцилиндричним мотором са убризгавањем горива, што олакшава покретање. Осим тога, заиста је забавно возити се. Као и други бицикли за почетнике у овом одељку, и овај има предност од ниске (исх) висине седишта која лебди око 30 инча и управљиве снаге (око 16 коња). Са 326 килограма, прилично је лаган и за класу.

Оно што сви ови мотоцикли (и други у овој класи) имају заједничко је нагласак на позивању на нове возаче. Управљачка снага омогућава новом возачу да разуме контролу гаса без преоптерећења. Мала висина седишта омогућава возачима да чврсто поставе једну или обе ноге на земљу, надахњујући самопоуздање, а лаким мотоциклом је увек лакше маневрисање и управљање.

Средње машине

Једном када дипломирате на почетничким мотоциклима, могућности се шире и много више. До сада, управљање контролама би требало да буде друге природе, а маневари попут извођења окретаја су мање застрашујући. Спремни сте за више снаге и можете поднијети мало већи мотоцикл.

Одличан средњи мотоцикл, Кавасаки Ниња 650 може једнако угодити почетницима и искусним возачима.

За спортски сет, мотоцикли попут 7499 $ Кавасаки Ниња 650 или 7590 до 7690 $ Иамаха ФЗ6Р добри су уласци у праве спортске мотоцикле. Додуше, обе машине би могле да добро послуже почетнике, али њихова величина и тежина боље се служе већим возачима или онима који имају више искуства. Кавасакијев паралелни модел 649цц-Твин и Иамаха-ин 599цц, уградбени-Фоур повећавају количину снаге у односу на почетничке бицикле нудећи 60-64 коњских снага, према нашем издању из 2010. Између ове две је Сузуки ГСКС650Ф, који је знатижељно да се више не увози у САД, заједно са двојицом својих стабилних другова, СВ650 и Гладиус - који обојица такође праве добре кораке за средње возаче.

Свака машина (и други у овој класи) такође имају користи од благо побољшаних компоненти огибљења и кочења у поређењу са истинским почетничким бициклима који су раније поменути. Као усредњи возач, требало би да имате веће поверење у своје вештине вожње како бисте истражили напредне могућности управљања и заустављања сваког бицикла. Иамаха и Кавасаки имају висине седишта (око 31 инч) којима може управљати већина возача, али кратки људи с инсамама могу наћи висине седишта у овом распону изазов.

Ако сте у вашој будућности дипломирање на Иамаха ИЗФ-Р6 или Р1, почет ће се с много више опраштања ФЗ6Р добра идеја.

Можда је највећа карактеристика оба мотоцикла њихова способност да се задовоље и да се понашају како се побољшавају вештине јахача. Обоје су довољно нежни за новији јахач, али имају и довољно широке параметре перформанси који ће омогућити возачу да прерасте у могућности за бицикле.

Остали мотоцикли које треба размотрити у овој категорији су 8899 долара Триумпх Стреет Трипле, 8795 долара Дуцати Монстер 696, његов 10 295 брат Монстер 796, 9499 долара Априлиа Схивер 750, па чак и 7699 долара Триумпх Бонневилле.

Безвременски класик, Триумпх Бонневилле често се превиђа у дискусији о почетнику / средњем бициклу, али то не би требало.

Ако вам је спорт на турнејама на дневном реду, такође је овде много могућности. Шта нуди БМВ Ф 800 СТ, 12.550 УСД Хонда НТ700В, 7899 Кавасаки Версис и 8299 УСД Сузуки В-Стром, удобни су, практични и, опет подесиви мотоцикли, који успевају да пређу километре током целодневне вожње, али су једнако код куће. жустрим темпом у врпцама. Возачи средњег нивоа ће ценити могућности сваке машине без застрашивања вишком тежине или вишим нивоима снаге који су повезани са сународницима са већим мотором у класи. Неки од ових модела нуде и АБС као додатну опрему, додајући више мира током вожње по мокром.

Можда желите да истражите стазу која је мање асфалтирана. Категорија двоструког спорта напуњена је опцијама, укључујући БМВ Г650ГС од 7850 УСД, Сузукијев В-Стром који је раније поменут и 6299 УСД Кавасаки КЛР650. До сад бисте могли да погодите атрибуте који ова три бицикла чине привлачним средњем возачу: лакоћа маневрисања у комбинацији са разумном снагом.

Сузукијев В-Стром 650 прилично је способан мотоцикл за прекривање дугих, углавном поплочених стаза.

И на крају, и за крстарење, опције су овде широке. С метричке стране, Хонда Схадов од 8240 долара, Кавасаки Вулкан од 8299 долара, 900 В-Стар 950 и 8299 долара Триумпх Америка нуде велике крстареће изглед и сјајне перформансе без велике цене или велике казне.

Када је у питању америчко гвожђе, избори нису ништа мање обилни. Спортстер СуперЛов и Ирон 883 који се спомињу у одељку за почетнике преносе, и заиста, целокупна Спортстер колекција чини сјајне мотоцикле средњег нивоа. Суперловлов смо бацили против Тријумф Америке да видимо како се два крузера са обе стране Атлантика стоје један против другог.

За оне који би више вољели другачији амерички крсташ, унесите $ 12.499 Вицтори Вегас 8-Балл. Мотор са 106 кубичних инча (1731цц) знатно је већи од млина од 53ци (883цц) или 73ци (1200цц) на Харлеиима, али неће бити довољан за веће или вештије средње возаче. Његових 85 коња више је него двоструко мање од ХД мотора, а за 20 већих Хог. Иначе је, ипак, динамика вожње подједнако привлачна.

Image

Возачи средње класе који траже нешто што није направљено у Милваукее-у ће ценити Вицтори Вегас 8-Балл.

Искусни јахачи

За оне са доста времена за седење испод појаса, свет је ваша каменица у погледу избора бицикла. До сад сте савладали контроле, не плашите се маневрирања са брзом брзином и можете нагнути и бицикл на пристојан исјечак.

Није почетник бицикл ни на који начин, БМВ С1000РР представља тренутни врхунац спортских бицикала, које најбоље користи искусни возач.

Од најбржих спортских мотоцикала, попут БМВ-а С1000РР од 15.050 УСД или 14.699 УСД Кавасаки ЗКС-14Р, до највећих спортско-туристичких реквизита, попут БМВ-овог К1600ГТ од 20.900, опције су неограничене. Заиста зависи од тога шта желите да радите и где желите да одете.

Они који се боје за недавно популарну авантуристичку категорију, можда желе да погледају Иамаху Супер Тенере од 14.500 долара, јер се добро слаже са иконим БМВ-ом Р1200ГС (16.150 долара). Дуцати Мултистрада од 16, 995 долара представља импресивну алтернативу ако се не желите далеко удесити са пута. Упалили смо ово двоје један против другог за занимљиво поређење о коме можете прочитати овде.

Иамахин одговор на изузетно популарни БМВ Р1200ГС, Иамаха Супер Тенере мотор од 1200 ццм, мокру тежину од 575 фунти и широке димензије требало би да пилотира стручна рука.

Ни возачи крсташа нису мање кратки за опције. Харлеиев велики тата 21.499 долара Ултра Цлассиц Елецтра Глиде и једнако значајни Вицтори Цросс Цоунтри Тоур одлични су примери крстарења прилагођених искусним возачима. Они који желе савијати нешто мишића могу погледати према $ 14, 999 Триумпх Роцкет ИИИ, 19, 890 УСД В-Мак (две звезде овог теста упоређивања) или чак замућивању категорије Дуцати Диавел од 17 495 долара због својих усхићења.

Електронска помагала

Без обзира колико сте вешти колико мислите да се понекад дешавају. Са напретком у технологији дошло је до рађања електронских помагала за вожњу у облику контроле вуче, кочница против блокирања и начина рада, да набројимо неколико, да ограничимо (а у неким случајевима избегнемо) последице ако се догоди неочекивано. О овој теми ћемо даље расправљати у засебном чланку у наредним недељама.

Промена испоруке снаге на многим данашњим спортским мотоциклима је једноставна попут притиска на дугме, као што се види на Кавасаки ЗКС-10Р.

Очигледно је да се овдје не спомиње много мотоцикала, а овај списак никако није исцрпан. Поанта је била дати одрживи избор бицикла свим нивоима возача, а ми сматрамо да су набројани, посебно у прве две категорије, само неколико карактеристика које ће помоћи почетнику или средњем возачу да науче правилну технику.