Anonim

Вожња мотором по мраку може бити било шта, од под-парног и опасног искуства до оног који је угодна и подједнако сигурна алтернатива дневној вожњи. Бројни фактори утичу на то где ћете се наћи на овој скали и, срећом, већина је под вашом контролом.

Како то и јесте, неки јахачи избегавају ноћ јер ако се не предузму додатни кораци, обично је теже видети и видети. Штавише, у многим регионима прскање бубица може бити проблем, као и јелени или друге ноћне животиње. А ако се сударите усред ничега, па, то би могао бити лош сценариј, без сумње.

Али ово је рекло, многи путници завршавају јашући у мраку раног јутра или након што сунце зађе, или обоје. И многи други могу завршити дан вожње након заласка сунца. Ако очекујете да возите у мраку, добро би вам било да процените опрему и одлучите да ли је заиста све што требате.

Аллстате осигурање за сигурност возача

Наши пријатељи у Аллстате осигурању мотоцикала знају нешто или две о сигурности мотоцикла. Поред безбедносне серије Моторцицле.цом, Аллстате осигурање мотоцикала има и своје вредне безбедносне информације.

* Освешћеност мотоцикла: Савети за сигурност из осигурања Аллстате Мотоцикла

* Безбедност возача: Будите упозорени на познатим путевима
* Обука јахача: Будите спремни и носите ове битне ствари

Чак и када будете задовољни са својим подешавањем, и даље ћете желети да се возите у границама.

Једна стара пословица је „немојте преувеличавати своја светла.“ Можете видети само оно што они осветљавају, а ако не можете да зауставите бицикл на сигурном месту унутар досега вашег прозора у тами, тражите проблеме.

Иако овај чланак не треба бити свеобухватан, он ће истакнути неке практичне сугестије. Осигурање да сте спремни за ноћно јахање могло би вам једног дана спасити живот.

Види

Под претпоставком да вам је вид у реду, остатак једнаџбе одређује колико одговарају задатку. Неки туристички бицикли могу бити прилично обдарени расветом. С друге стране, неки спортски бицикли и други су можда само тако.

Ово је позив на просудбу заснован на вашој вештини, визији и толеранцији према ризику, али много бицикала са дионицама може издржати надоградњу фарова. Да ли је твој један од њих?

Различити мотоцикли имају различите могућности освјетљења.

Фарови врше неколико функција: „кратки светла“ нуде шире шаре кратког домета са „пресеком“ у висини узорка како не би ослепили друге возаче. Свјетла за вожњу или „дуге зраке“ нуде дуже, опћенито шаре узорака снопа који су требали бацити што више свјетла низ цесту.

Светла за маглу у белој боји заиста су само још један облик кратког снопа са оштрим пресеком тако да се светлост не одбија назад у ваше лице и заслепљује вас. Према Гордону Робертсону, потпредседнику осветљења за ПИАА Цорпоратион, главни разлог зашто су светла за маглу некада била јантарно обојена је због тога што произвођачи нису имали добру контролу над сочивима, а јантар је понудио мање одвратни одраз од надолазеће измаглице.

Данас је претпродаја препуна избора расвете. Постојеће сијалице можете надоградити светлијим, али истим замјенама снаге, а можете покушати и надоградити снагу или тип сијалице.

Ако надоградите сијалице, желите да будете сигурни да нећете растопити ожичење, пребацити кућиште, пластичну маску предњих фарова или превисоко опорезовати алтернатор, тако и домаћи задатак.

Објективно погледајте колико је ваш мотоцикл видљив у условима тамног осветљења.

Нити желите да будете гнусни према другима. Вођење супер светлих светла у реду је за задње путеве, али око града су пут, помоћна светла или чак бела светла за маглу који приближавају кратку светлост. Под претпоставком да ваш електрични систем може да поднесе извлачење, можете повећати и низак и висок излаз, а не заслепити друге.

Помагање у одабиру вашег најбољег решења превазилази опсег овог чланка, али можете бити сигурни да ли то исправно радите, лако ћете удвостручити свој производ или више преко залиха.

Ако су ваш естетски укус или банковни биланс предмет надоградње светла монтираних на вашем бициклу, онда је то друга ствар, али можда ћете у супротном морати да размислите. Неки су открили да додатно осветљење отвара сасвим нови свет за који никад нису знали да је с друге стране запада.

Бити виђен

Видите целу гаму тамо. Неки возачи своје бицикле напуне ЛЕД лампицама, додатним светлима за вожњу, неонским сетовима и рефлективношћу. Други - попут неких спортских јахача - одлучују се за репне комплете и смањују им показиваче / предња светла за вожњу која, иако изгледају више „тркачки“, могу још више отежати видљивост.

Ако желите бити објективни, једне тамне ноћи требате паркирати свој бицикл негде са упаљеним светлима и стајати на даљини да бисте проценили колико је заиста видљив са предње, задње и бочне стране. Док сте код њега, упалите светло да бисте видели колико је одсјајно.

Замислите сада колико ће вас возач аутомобила који је спаван, уморан, под стресом, бити пијан - или све горе наведено. Или замислите да ноћу преносе текстуалне поруке, а ви крстарите својом двоколицом, слабо осветљеном ракетом. То је ваш позив, али ово је реч мудрима.

Још једна предност двоструких или помоћних фарова је то што ћете вероватније да ћете се пре идентификовати као мотоцикл, а не као аутомобил на удаљености или ако је једно светло једно ван. Рефлективни битови који се постављају стратешки такође могу много да помогну.

Рефлективне траке долазе у разним бојама које се по дану могу готово подударати с мрљама на неким бициклима како би биле мање упадљиве. Или ако сте стварно против прекривања свог бицикла тракама, постоје рефлектирајуће налепнице које личе на пламен или друге дезене. Или бисте могли пажљиво пресјећи неку рефлективну врпцу и дискретно је поставити на начин који дању не привлачи пажњу на себе, али ће и даље обављати посао ноћу.

Црни бицикли и мрачна опрема за јахање могу изгледати цоол, али отежавају видљивост осталих возача.

Неке од најбољих рефлективности потичу од трака које испуњавају спецификације постављене Међународном конвенцијом о безбедности живота на мору (СОЛАС). У свету СОЛАС постоје две врсте дизајна: призматичне и стаклене. Обе имају своје предности, а обе су доступне у бојама различитих произвођача. Тип стаклене куглице је отприлике 1/3 рефлектиран као призматичан.

Такође, имајте на уму да ДОТ означава црвену боју за задњи део возила, жуту боју са стране и белу за предњи део. Задржавање боја рефлексије може помоћи другима да знају да ли долазите или одлазите. А осим вашег бицикла, исто важи и за вашу одећу и кацигу. Желите да вас лако препознаје као особу током вожње. Ако бисте пали и повређени на тамном путу, желели бисте да будете видљиви пре него што је други возач могао да вас превали.

Бити проактивно

Ноћу увек носите чисту, чисту, нешокантну заштиту очију и имајте на уму да вам чак и ако имају предња светла, детаљи површине пута могу да вам избегну. Препоручује се ношење мале неабразивне крпе од микровлакана и воде или сигурног растварача за чишћење вашег штитника за лице. А препоручује се и поношење додатног слоја или друге погодне одеће за вечерње температуре.

Шансе су да дељење путева делите не само с ноћним створењима, већ и једном од најопаснијих животиња: непажљивим возачем. Без обзира на то што су неки дању, ноћу статистички вјероватније чине грешке, па им немојте допустити да вам отворе врата. Дајте себи и довољно простора.

А ако сте и уморни, немојте то потцењивати. Умор или стрес можете вас учинити толико непријатним као и некога који има алкохол у свом систему.

Уживајте у ноћном животу одговорно.