Anonim

Групно јахање је сасвим други подухват у поређењу са соло јахањем. Где је то попут соло вожње, неки јахачи могу инстинктивно да ураде добар посао тако што ће брзо смислити начин како то да добро ураде, уживају у себи и немају проблема. Други су на тешки начин сазнали да постоје нова правила која се морају поштовати када се вози заједно.

„Групно јахање“ је заправо термин смећа. Тачније, да ли ви и неколицина пријатеља планирате дневно путовање на својим крстарицама или мешавина врста бицикла? Да ли ви и неки пријатељи путујете широм земље? Да ли се ви и још 11 странаца возите кроз обилазак кроз нову околину? Да ли ви и неки пријатељи и ваши врући спортски бицикли одлазите да потражите забаву?

Аллстате осигурање за сигурност возача

Наши пријатељи у Аллстате осигурању мотоцикала знају нешто или две о сигурности мотоцикла. Поред безбедносне серије Моторцицле.цом, Аллстате осигурање мотоцикала има и своје вредне безбедносне информације.

* Освешћеност мотоцикла: Савети за сигурност из осигурања Аллстате Мотоцикла

* Безбедност возача: Будите упозорени на познатим путевима
* Обука јахача: Будите спремни и носите ове битне ствари

Другим речима, ко је у вашој групи? Да ли добро познајете све и њихове навике? Да ли су сви довољно искусни? Или се возите с новакињама који се покушавају задржати са стадом први пут у промету?

Да ли сте нови у јахању? Ако јесте, размислите два пута. Вожња са групом представља изазове већ захтевном процесу учења, и вероватно би га требало избегавати док не будете имали најмање 1000 миља искуства.

Али чак и под претпоставком да сте спремни за то, зависно од динамике и броја јахача, биће потребно посветити више позорности неким основама.

Заиста организирана вожња неопходна је настојање тамериста. Обично ће најискуснија два јахача желети да играју вођу и замаха (мететар вози на последњем месту да би пазио на непушаче). Вођа поставља темпо, али пре него што и стартујете, сви у групи би морали да ураде неколико ствари које ће вам помоћи да останете на истој страници.

Прво, да ли је свако пуњен бициклом? Да ли је сваки возач обавио преглед пре вожње?

Ако пробијете десет километара унутра, ставићете заклопку на свачији дан.

Посао лидера је да поставља правила. Постоје различити прилично стандардни сигнали руку и добра је идеја да се сви сложе унапред са онима које ћете посматрати. Ово ће минимизирати конфузију.

Размена бројева мобилних телефона са водитељем такође је препоручљива у случају да се неко изгуби или има проблема. Ако је могуће користити интерком између олова и помицања или других у групи, то такође може помоћи да ствари остану заједно. Још једна добра идеја је слање руте унапред путем е-поште са приложеном ГПС рутом. Упутства би се затим могла одштампати и ставити у држач за карту на вашем резервоару или на неко друго прикладно место.

Према Фондацији за сигурност мотоцикала, стандардна формација је смештена, што даје довољно простора за преговоре о путу. Вођа обично вози у левој трећини траке, а следећи јаше најмање једну секунду иза десне трећине траке, и тако наизменично и равномерно у интервалима од око једне секунде. У временским приликама, препоручује се већи јастук за простор. На уским или завојитим путевима препоручљиво је формирање једне датотеке са више простора између бицикала.

Групе веће од пет до осам јахача, иако је импресивно гледати, нису увек тако сјајна идеја. Више јахача значи више променљивих да би неко забрљао. То такође може бити застрашујуће за возаче и представљати потешкоће у пролазним ситуацијама, било ако ће ваша група проћи возача, или ако вас возачи прођу.

Веће групе могу створити и друге непријатне или опасне ситуације. На пример, ако колона од 20 мотоцикала доминира десном траком аутопута, возач аутомобила у левој траци који жели направити брзоплети излаз може учинити нешто ризично у покушају да се с пута смакне на време.

Ако имате пуно јахача, пробијање у лакше подгрупе можда ће бити пут. Имајте на уму, иако има снаге у бројкама, велике групе немају право пута или их поседују у било којем смислу.

Остали стандардни поступци су приликом изласка с аутопута или до наплатне кућице препоручљиво да одете у једну датотеку. Исто тако, у угловима из очитих разлога не идите раме уз раме.

Приликом полетања са светла ваша група треба да буде прилично блиска, али не преблизу. Сваки јахач треба да иде један за другим. Сви јахачи не би смели да напусте групу у исто време, већ у постепеним формацијама. Остављање светлосног или стоп знака као јединственог грозда може бити незаконито у зависности од локалних закона и могло би вам донети карту.

Још један показивач који ће вам помоћи да избегну неке лоше навике код којих јахачи могу да се упусте кад су у крду: Када се водећи јахач исправно заустави и крене са знака заустављања, то не значи да је стао за јахаче у близини. Сваки јахач мора да уради исту ствар као и појединац.

Било да се налазите на раскрсницама, у завојима, на аутопуту или без обзира где се налазите, постоји једно кардинално правило када се возите у групи било које величине: увек возите сопствену вожњу!

Укратко, вежбање уздржаности, здрав разум и поштовање свачијег простора помаже да се створи ритам, изгради поверење и део је уметности вежбања да се све ово делује.

За и против

Као што је већ поменуто, групна вожња може да изазове велику атмосферу код искусних јахача. Да би биле непристојне, нека група не воли и препоручује им се. Многи имају приче да кажу где је неко - чак и иначе искусан јахач - сјебао и срушио или некога извео ван.

Ни демографски није изузет од ових прича. Јахачи или туристи без крстарења не обазирући се на своје слепе спотове или бледо завијање без остављања довољно простора за своје колеге који су тјерали возаче тјерали су друге с пута или се сударили.

Пакети спортских јахача напуњени тестостероном такође су познати као рецепт за лудост. Искушавање да се користи ракета између ногу може вас довести до тога да радите свакакве ствари које бисте имали мање вјероватноће да радите сами када вам ум буде у потпуности.

Без обзира на каквом сте бициклу, ако се нађете са шкакљивом гомилом или вам падне на памет да уђете преко главе, требало би да се само пристојно поклоните и сачувате за још један дан.

С позитивне стране, ако можете пратити програм и вежбати суздржаност, другарство и забава могу додати још једну другу димензију вашем јахачком животу.

Друга супротност јахању с другима је, ако нешто пође по злу, имат ћете лако доступну помоћ. Пре почетка, сваки јахач могао би се сложити да дели ресурсе. На пример: једна особа носи прибор за прву помоћ, друга стан за поправак, друга може да носи комплетан алат и надамо се да зна шта да ради са њима, итд.

Бирање партнера за јахање требало би да буде попут бирања ваших пријатеља: Будите селективни, стално држите памет и водите рачуна о томе да је све победно.

Ако то учините, дијељење пута може бити сигурно и корисно.