Anonim

Мотоцикл који добро пристаје угоднији је за управљање, лакши за управљање, сигурнији за употребу и на крају угоднији за вожњу.

Требало би да стане у неколико чула речи. Мотоцикл би требао одговарати тијелу возача, тако да су руке, ноге и стражњи дио удобно постављени, са свим прекидачима и ручицама које се лако могу управљати. Исто тако, оно би требало да одговара намени и нивоу искуства јахача.

Произвођачи мотоцикала су еволуирали у неколико стилова. Ту спадају спортска бицикла, бицикли за турнеје, спортски излети, крсташи, стандарди и двострука намена.

Аллстате осигурање за сигурност возача

Наши пријатељи у Аллстате осигурању мотоцикала знају нешто или две о сигурности мотоцикла. Поред безбедносне серије Моторцицле.цом, Аллстате осигурање мотоцикала има и своје вредне безбедносне информације.

* Освешћеност мотоцикла: Савети за сигурност из осигурања Аллстате Мотоцикла

* Безбедност возача: Будите упозорени на познатим путевима
* Обука јахача: Будите спремни и носите ове битне ствари

За неке дизајне може се чинити да се стари аксиом „форма прати функцију“ може или не може савршено ускладити, али то би онда могло бити више питање какву „функцију“ имате на уму?

Савршена погодност за спортски бицикл можда неће успети и за јахача-крсташа који се желе опустити и узети у сцену, или туре која жели радити стотине километара на дан. Добра идеја о томе како очекујете да користите мотоцикл ће одредити ваш најбољи компромис, што у коначници и дефинише добру вожњу.

Важно је и признавање да ли имате физичка ограничења. Ако имате проблема са леђима, зглобовима, вишком килограма или на неки други начин; или ако сте врло кратки или високи, то ћете морати узети у обзир.

Као што и јесте, многи возачи покушавају се прилагодити својим бициклима. И док ово функционише у многим случајевима, неки можда и не схватају да толеришу питања која можда не морају, а како се уклапају утиче на то колико добро навијају да воле бицикл.

Такође треба озбиљно размислити: само зато што ћете можда моћи возити мотоцикл не значи да је то и добар избор. Превише висок однос снаге и тежине за ниво вашег искуства значи да ћете моћи превише убрзати када покушате да научите да руковате и кочите.

Али под претпоставком да имате бар добру идеју о бициклу који бисте желели да набавите, постоји неколико ергономских фактора које можете да одредите како бисте утврдили да ли сте ви и мотоцикл можда спремни за добру дугорочну везу.

Иако можда не желите ићи толико далеко да поново направите бицикл на поду салона, добро је знати да је могуће неколико једноставних измена. Следе основни критеријуми које треба размотрити, а неколико упутстава за прављење офф-стала више одговарају личном прилагођавању било приликом куповине бицикла, било након што сте неко време живели с њим.

Руке

Прекидачи би требали бити надохват руке. У неким случајевима можете да отпустите хардвер да бисте пребацили кућишта и ротирали их, или их гурнули или повукли ближе, тако да су тастери и тастери доступни.

Исто се односи и на ваше предње полуге кочница и квачила. Да ли су под углом тако да вам прсти природно допиру? Они ће се можда моћи окренути у бољи положај. Такође, да ли су довољно близу да се прекрију са пар прстију? Ако су подесиви, поставите их на дохват руке. Ако не можете да их исправите, компаније за продају можда имају опције за вас.

А што се тиче самих управљача, ако су неугодни, то може значити да бицикл није прикладан за вас, осим ако не желите да потрошите време и новац на њихов замењивање. Али у неким случајевима можда нећете знати док након што већ поседујете бицикл и пређете километраже, да ли ће вам бити угодније с вишом, нижом, широм или ужом шипком (или ручицама са клипом на прилици ).

Ако мислите да би различите жељене ручке могле бити оно што желите, преглед каталога претпродаје открит ће мноштво опција. Мала промена висине или ширине може бити могућа без поновног извођења каблова или жица. Шира трака може се смањити са сваке стране ради ужег хватања, али ако све буде једнако, то ће значити и да ће краћи притисак сада покренути дату промену управљача, а такође ће требати и већи напор. Супротно томе, уградња шире шипке значи да ће бити потребно дуже притискање да бисте покренули дату промену управљача, а притом ће бити потребно мање напора. Уградња више шипке може вам олакшати леђа и / или запешћа (и истовремено вам пружити више полуга сличног широком шипки). Имајте на уму да што сте усправнији, ветар ће утицати на вас, осим ако немате ветробранско стакло и оно је довољно високо. И као реч упозорења: пошто мењате шипке у један или други степен, мењате брзину управљања бициклом, контролу, тежиште и аеродинамичност, обавезно разговарајте о свим предложеним изменама са продавцем или неким подједнако квалификованим.

Стопала

Стражња кочница треба да се лако покрије, а преклопник треба да ради без потребе за подизањем или клизањем стопала са обруча или неупадљиво испружити ножне прсте горе или доле.

Што се тиче позиционирања ножних ногу, ово је још једно питање за које можда нећете знати да желите да га подесите све док не ставите километре на бицикл, а већ се обавезате на њега.

Срећом, положај ногу је често подесив. На пример, компаније које продају друге производе нуде комплете за ресетовање за спортске моторе или сет за подешавање привеза за многе крстаре. Нови мењач и повезивање кочнице су обично део претворбе.

Имајте на уму што више стопала напред, то ће вам тежина бити подржанија од стране леђа. Што су ноге више натраг, то ће вам више бити удобно, али можете и више савити ноге.

Седло

Седло утиче на то колико добро стопала досежу земљу и како сте постављени у односу на управљач и ножне стопала. Његова висина треба да вам омогући да додирнете обе ноге за под. Неки јахачи науче да дотичу само једно стопало у исто време, али то је мање него оптимално и треба их избегавати ако је могуће. Ако сте блиски, ниже прилагођено седло могло би направити разлику.

Осим што ће вас спустити или подићи, прилагођено седло вас такође може природно поставити више напријед или назад до степена, што може или не мора бити пожељно.

Резиме

Избор новог бицикла може бити најбоља претпоставка. Многи људи су у реду са стандардном конфигурацијом произвођача, али могуће је да се можете повриједити на неким мјестима или се осјећати неспретно и не можете се навикнути на бицикл, као што сте се надали.

Три тачке додира - руке, ноге и седло - међусобно се мешају, и могућа су подешавања за сваку, по потреби или по жељи.

Неколико потенцијалних промена су учвршћене или на нивоу прилагођавања и не захтевају велике операције. А онда, за друге модификације је потребно више посла и планирања, и ви ћете морати одлучити да ли ће их се исплатити. Схватите такође, да можете утицати на тежиште и динамику руковања ако одете тако далеко да промените положај на бициклу вишом или нижом ручицом, прилагођеним седлом или оффсет стопама.