Anonim

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Експресионистички уметник Едвард Мунцх, који је 1893. насликао опуштен „Тхе Сцреам“, толико је полудео током каријере да је умало изгубио душу. Тешка цена за уметност, али произвођач Мицхаел ЛаФоунтаин то разуме. Уосталом, искусио је сличне стресоре док је правио ову реплику опскурног, али прелепог Кавасакија В1Р, ГП-а, фабричког ГП-а, заснованог на производном стреетбике-у из 1966. године. ЛаФоунтаин је наишао на мутну фотографију тркача док је истраживао В1-ове и она се заглавила с њим. Заправо се слика тог В1Р-а увалила у удубљену шумску крпеља и не би је пустила.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Ветеран градитељ са сопственом продавницом у Јужној Калифорнији, Рацциа Моторцицлес, ЛаФоунтаин је специјализован за претварање производње јапанских мотоцикала у кафиће британског изгледа. То што ће открити В1 2009. године била је судбина. Имао је прелеп мотор, који је ЛаФоунтаин-у дао идеју. Крајња трансформација бицикла од Јапана до Британије била би претворити је у В1Р, Кавасакијев еквивалент Матцхлесс Г45.

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Ако извођење ове посебне аморфозе бицикла не би било довољно тешко, ЛаФоунтаин је скочио у понор одлучујући да користи само оригиналне делове Кавасакија у процесу. Разлог? Није хтео да изгради летвицу Г45 или неки фантастични лет од стаклопластике, али прави Кавасаки који је могао, морао је, и неспорно је - као што се показала једна зрнаста фотографија - једном постојао. И тако је почео клинички сулудо део путовања овог хероја. Процес је започео са резервоаром горива. Једноставно, зар не? Не баш. ЛаФоунтаин је прерадио четири резервоара Кавасаки током више година покушавајући да нађу прави изглед, на крају смештајући се на јединицу ГПз750 из 1982. године, трансформисану током више сати сечења, грејања, чекића, заваривања и дораде.

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Испоставило се да је тенк био само прва успутна тачка у километражи дубокој црној рупи испуњеној светлуцавом инспирацијом, проблемима који замишљају, решењима која нису успела, новим идејама, решењима која су успела, блокадама путева, поновним додавањем, очајем, новцем и више новца, инвентивност, сумња у себе, страст, анксиозност, упорност, стрес и радост.

Коначно, ЛаФоунтаин је користио оригиналне делове из 25 различитих Кавасакијевих модела од 1966. до 1985. године. Централно монтирани резервоар за уље израђен је од двије бочне плоче 750 Мацх ИВ касног модела. Дршке су нови-стари делови од 350 Авенгер. Лептир за гас је од Греенстреак Ф21М сцрамблера. Оквир је В1, глава двоцилиндричних цилиндра и угљени хидратори су В2СС, а испушни заглави су такође В2, уграђени у реконфигурисане пригушиваче за моторе КЗ1000.

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Кочнице су В1, а предња главчина је обрађена, полирана и обојена тако да опонаша изглед стожасте главчине. Простор за седиште је од Ф9 бицикла ендуро, тахометар је од Ф11 ендуро, а опруге за причвршћивање резервоара су заправо 198Кс ККС250 бочне опруге. Још осећаш опсесију? Пре коначног сликања, пресвлачења и монтаже, ЛаФоунтаин је 200 км ставио свој једнорог Кавасаки. „То је прилично солидан осећај, заиста безобразан - готово као рани Спортстер“, примећује он. „Мотор има велику снагу - више него што сте мислили да ће тада изаћи из Кавасакијевог четворотактног мотора. У основи, вози се као јапански бицикл са цревима Нортона. А звук је смешан. "

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

На крају, В1Р реплика ЛаФоунтаин-а постала је више од пуке грађе - била је катарзична. „Пројекат је трајао толико дуго и био је тако тежак - понекад се осећало као мој лични Моцартов„ Реквијем “(дело које је након композиторове смрти остало недовршено)“, признаје. „Увукло ме у тако дубоку зону понизности и била је таква животна поука да сам због тога сада бољи градитељ. А сада када је то завршено, осећам се потпуно бесплатно! "

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image
Кавасаки В1, Мицхаел ЛаФоунтаин, Јефф Аллен

Image