Anonim

Бити мањи од већине учесника у саобраћају је и предност и недостатак вожње мотоциклом. Међутим, многи возачи не разматрају превише начина на који могу користити предности мотоцикла како би ублажили његове недостатке. Захваљујући опцијама позиционирања трака које пружа мала величина бицикла, можемо предузети проактивне кораке како би се спречило да ови велики, дрхтави аутомобили постану прекомерно интимни са нама.

Ширина аутомобила прилично их ограничава на једно место унутар траке. Ако их возач само може држати између редова, они су златни. Мотоцикли, захваљујући уским једноколосним возилима, имају наизглед неограничен број пресека у траци коју могу да заузму. Међутим, ради једноставности, поделићемо траку на трећине: лево, десно и средиште. Сматрајте их тракама унутар траке. Ваш избор положаја у траци може да учини две важне ствари.

Прво, стварањем заштитног балона од простора око себе („свемирског јастука“ у говору МСФ-а) можете себи дати више времена за реакцију уколико непажљиви возач аутомобила почне да захтева више од свог поштеног удела на путу. Ако путујете левом траком, претрчавши аутомобил са ваше десне стране, бићете мање рањиви ако возите у левој трећини траке приликом проласка кроз слепо место аутомобила. Слично томе, ако вас аутомобил претекне, пређите на трећу траку насупрот том возилу.

Image

Возећи се тако близу непажљивог возача не даје вам времена за реакцију. Обавезно имате свемирски јастук.

Друга предност позиционирања трака је што можете учинити себе видљивијим другим саобраћајем. Ако пратите аутомобил, останите на средини трећи како вам се фарова не би пропустила у ретровизору аутомобила. То урадите исто и када путујете испред аутомобила - али имајте на уму да задња светлост не привлачи пажњу возача, као ни ваш кратки светла. Када претрчавате аутомобил са његове леве стране, можете комбиновати простор за облагање простора са постављањем траке за бољу видљивост.

Док се приближавате аутомобилу, проверите да се налазите на десној трећини траке, држитећи предње светло у бочном огледалу аутомобила. Пре него што уђете у слепо место аутомобила, пређите на леву трећину траке и одмах се вратите на десну трећину када будете безбедно прошли поред аутомобила. Ово вас држи што даље од аутомобила када вас возач не може видети, али ваш мотоцикл убацује натраг у видно поље док се крећете испред њих. Ваше кретање са леве на десну трећину траке такође би требало да привуче пажњу возача, указујући да је испред њих неко нов. Док се крећете кроз саобраћај, стално ћете морати да прилагођавате свој положај траке да бисте максимизирали свој просторни јастук и видљивост.

Нажалост, саобраћајне ситуације се не догађају увек на начин који вам омогућава да се појединачно бавите њима, као што бисте могли у претходним примерима. Понекад, ако застанете на тренутак, они ће се, наравно, одвојити у току саобраћаја, али у већини случајева ћете морати да узмете оно што вам је дато. У тим случајевима истовремено рјешавајте проблеме.

Image

Држите свој јастук док не прођете поред возила и не поставите свој бицикл у линију возача.

Ако су аутомобили с леве и десне стране жељеног пута путовања, одабир обе стране траке могао би угрозити ваш свемирски јастук са једним од возила. Дакле, морат ћете поделити разлику да бисте постигли највише одвајања од оба, тако што ћете их проћи средњом трећином траке. Иако ово није идеална ситуација ни са једним аутомобилом, ипак вам даје најбољу опцију за овај сценарио.

Направите игру цртајући руту којом ћете кренути док посматрате саобраћај - чак и ако тада не возите. На крају крајева, није ли непрестано интерактивно окружење са околином једна од атракција јахања? Да сте само желели да седнете на гузицу путујући од тачке А до Б, били бисте у аутомобилу … и разговарали на мобилни.

На крају, многи возачи занемарују поруку коју шаљу возачима са њиховим положајем у возном траку. Тужна истина је да, како све мање људи користи показиваче, возачи су приморани да дају претпоставке на основу ограничених информација о томе шта други учесници у промету раде.

Image

Овај возач се поставио у позицију да буде видљивији возачу. Ако аутомобил претече мотоцикл, померање удесно повећаће просторни јастук док је аутомобил прошао.

Дакле, размислите о сигналима које шаљете другим учесницима у саобраћају кроз своје акције у вашој траци. На пример, како бисте изгледали према надолазећем аутомобилу када се возите у левој трећини леве траке док се обоје приближавате раскрсници? Ваш положај траке може се погрешно тумачити као припрема за скретање улево, што би могло да натера другог возача да покрене скретање десно испред вас. Уместо тога, пређите на десну трећину траке док се приближавате раскрсници.

Да ли би вам прелазак на десну трећину траке могао послати другачију поруку када се догоди на двотрачној цести, а не четворотрачној? Ако се преселите у средину своје траке цестом са две траке, не бисте добили толико простора за јастук, али мање су шансе да ће ваш потез бити тумачен као припрема за скретање десно, него ако бисте се померили у целини преко десне трећине.

У сваком случају, одласком из другог аутомобила повећали сте свој јастук за простор и јасно рекли да немате намеру скренути лево. Још једна предност је та што сте променом положаја изазвали да се ваше светло светли, скрећући пажњу скренуте пажње на вас.

Image