Anonim

У зависности од вашег искуства, вештине, припреме и толеранције на ризик, вожња мотоциклом по киши може бити било шта, од застрашујуће до забаве. У сваком случају, најмање је компликовано, потенцијално опасније, а потом ће вашем бициклу требати купка.

Неки јахачи избегавају кишу, али други, посебно у областима са више годишњих падавина, науче да се носе са тим. А шансе су ако возите довољно дуго и далеко, пре или касније ћете се суочити с тим, вољно или не.

Ако мислите да ћете можда морати да возите по киши, то помаже ако мислите да је то суштински учење читавог новог подскупина вештина. Прихватање и доживљавање као изазов, не мора нужно да буде и претња.

И као што се алудира, неки јахачи заправо воле кишу. Нису отказане ни МотоГП трке само зато што пада киша, што доказује да киша није аутоматска грешка ако научите да радите са захтевима који се постављају према вама и вашој машини.

Наши пријатељи у Аллстате осигурању мотоцикала знају нешто или две о сигурности мотоцикла. Поред сигурносне серије Моторцицле.цом, Аллстате осигурање мотоцикала има и своје вриједне информације о сигурности које треба подијелити. * Освијештеност о мотоциклу: Савјети о сигурности из Аллстате осигурања мотоцикала
* Безбедност возача: Будите упозорени на познатим путевима
* Обука јахача: Будите спремни и носите ове битне ствари
Прикривање
Image

Ако икад дође време када се већина возача слаже око вредности кациге за цело лице, вожња кишом би могла бити једна. Кишне капљице ударају брзином, а олујни ветрови могу изненадити веће ствари ниоткуда у лице.

Имати одговарајућу одећу такође је од виталног значаја. Многа кишна одела добро делују, посебно за блажу кишу. Но обилне падавине тестирају свако одијело, па чак и неки скупи дизајни могу пустити воду да пукне ако допустите.

Мотоциклистичка компанија раингеар има додатни посао борбе против константних струја ветра које желе да струју у оделу и око њега. Свако отварање - огрлица, рукав или маншета - позивница је да вода уђе.

На пример, чак и ако имате водонепропусни капут и заштитне рукавице, ваздушни притисак може да одводи кишницу низ заштитне рукаве и у рукаве. Неки возачи сматрају да увлачење рукавица ради боље за њихово постављање, а други раде у реду док су им подешавања тесна. Исто се дешава око врата. Високи избочени овратник или грејач за врат могу да усмере воду.

Ако планирате дуго путовање, можда бисте хтјели тестирати своју опрему кишног дана у близини куће. Разрађивањем ових проблема може се направити разлика између тога што ћете се заиста слагати са кишом и проклињати дан.

А ако се навлажите, било да је топло или хладније, то ће утицати на то како ћете се свидети. Ако се крећете према киши, ношење основног слоја који се изолира када је мокро - попут полиестера, руна или вуне - може помоћи. Кад вам је непријатно, смета вам се и већа је вероватноћа да погрешите. Али током неповољног времена потребно је све више пажње, зато припремите мисли као мудру реч.

Вуча
Image

Кишница чини чак и чисти колник мање пријатним и истовремено спречава да се ваше гуме једнако брзо загреју.

Штавише, ако у последње време не пада киша, нагомилана прљавштина и уља формираће клизави филм док се не исперу. Ово би могло потрајати неко време у зависности од тога како јако пада киша.

И баш као што сува вука варира овисно о површини, тако и влажна. Неки путеви нуде изненађујуће добру вучу, а други изненађујуће лоше. Ваш је посао открити који је све и шта између тога!

Начин тестирања вуче је пажљиво и врло кратко кориштење задње кочнице до точке закључавања. Ово функционише и на сувом месту, и мери се бољим него ишта на основу тога како се гума лако отвара. Учините то на равном делу пута - не на окруњеном или каменом делу, јер ће точак пратити гравитацију и изаћи ван линије.

Зоне опасности обухватају поправљени или зачарани коловоз, стари гладак асфалт, неке бетонске површине, крхотине испране на коловоз и раскрснице натопљене или натопљене уљем. Наплатне кућице и бетонске гараже за паркирање које се навлаже, али никада нису очишћене, такође могу бити скице. Пазите на железничке или колничке шине, металне решетке, дилатације и плоче, који се држе попут тефлона. Железничке шине ударане под углом могу вам усмјерити предњи точак и одмах вас спустити. Исто тако обојени попречни водови и линије могу бити врло глатки када су мокри, нуде лошу вучу за вожњу у завојима или кочење, а најбоље је претрчати их када сте и вертикални.

Наравно, на влажним путевима смањене брзине, а пажљиво кретање су кључне речи. Ако опуштено тијело, а не смртоносно тијело на шипкама, такођер омогућује бициклу да учини своје. Поступно користите кочнице. Заокрените и глатко убрзавајте. Појачање степена преноса може вам помоћи да спречите окретање задњег точка.

Хидропланирање је мање вероватно за заобљену гуму мотоцикла у односу на аутомобил, али што је већа гума или што брже идете, то повећавате своје шансе да се то догоди. Сипе или посекотине на газишту такође морају да буду довољно дубоке.

Генерално, уличне гуме оријентисане на кишу имају више пролаза, а уличне гуме високих перформанси мање. Тамо где спортске гуме могу делимично превладати овај иначе хендикеп, је квалитета њихових једињења. Баш као и код суве, мекша гума нуди бољу вучу од тврђих једињења.

Визија и видљивост

Уместо брисача, Раин-Кс помаже на спољној страни заштитног окна, посебно при брзини. Изнутра може помоћи нека врста против магле. При нижим брзинама вероватније је маглу и стварање кише. Подизање оклопа уз зарез помаже прозрачивању, а ако апсолутно не можете да видите кроз кишу, подижући га тако да можете да видите кроз или испод њега, то може учинити трик при малој брзини.

Наочале са жутим или наранџастим сочивима могу такође помоћи вашој оштрини вида, посебно за дневну вожњу кишом.

Ако имате ветробранско стакло, оно не сме бити толико високо да не бисте могли да га надгледате. Размислите о подрезивању или замени ако не можете.

Боје у видљивости и рефлектирајуће битове боље су од црних или неутралних боја без рефлексије. Ако бисте пали на цесту, желели бисте да се лако идентификујете као човека, а не као делца или невидљивог.

Царве Оут а Плаце
Image

Покушајте да одржите безбедно следеће растојање и склоните се од возача који желе да се врата пртљажника затворе. Нажалост, многи возачи који имају тенденцију да се превише придржавају неће изненада изменити своје путеве по киши. Трик који може или не мора успети је да се мало осврнете и испружите руку према возачу пртљажника. Алтернатива овом је да се једном руком гура покрет. Остали јахачи откривају како машу руком напред-назад, док посежу за њима. Неки возачи можда не схватају да ризикују нечији живот све док их ви сами упорно, али уљудно, не пробудите у стварност.

Тхундерстормс

Није препоручљиво возити ако сте тамо где стреле. Возачи су убијени или ударени у несвести док су се возили у муње. Сретници се пробуде у јарку. Према НАСА-и, Флорида има двоструко више смртних удара и повреда од било које друге државе. Остале државе са великом учесталошћу удара муње су Џорџија, Тенеси, Северна Каролина, Њујорк, Пенсилванија, Охајо, Мичиген, Колорадо и Тексас. Јули је врхунац месеца за муње.

Ветар

Мотоцикл је попут малог једра. Потпуни оков и лакши бицикли посебно су подложни бочним ветровима. Будите спремни да се нагнете на бочни ветар само да бисте остали усправни. Али ако се нагнете ветру, такође будите спремни да надокнадите ако се бочни ветар нагло заустави. Алтернативно је познато да неки возачи паралелно возе аутомобиле или већа возила како би блокирали екстремне бочне ветрове. Пазите да се никоме не возите на слепо место, ако пробате ово.