Anonim

Једно од карактеристика искусних мотоциклиста је глаткоћа којом управљају. Пребацивање у ниже време и кочење две су вештине које захтевају најфинитет. Ухватите шаку са било којом од њих, и приказат ћете (и ко год да вози с вама видјет ће то) казивање непомичне шасије - или још горе, судар. Због тога се новајлијама препоручује да свладају основе кочења и пребацивања уназад пре него што покушају да их стрпају заједно главом у ћошак.

У свом најосновнијем смислу, померање ручице састоји се од само три ствари: повлачење ручице квачила, притискање окидача и пуштање ручице квачила назад. Међутим, ту је важно питање усклађивања броја обртаја мотора са брзином на путу. Већина почетних течаја за возаче наглашава споро отпуштање ручице квачила што омогућава да се број обртаја мотора повећа како би се достигла брзина на путу.

Али, радите то нагло и добићете смех - као да се кратко пипнете по стражњој кочници. У екстремним примерима, ово може довести до скока на задњим точковима, што објашњава зашто многи спортски / тркачки оријентисани мотоцикли имају квачило. Иако је метода квачила с успореним отпуштањем доведених обртаја до правог распона ефикасно средство - и подучава доброј контроли квачила - није страшно ефикасна. Вишеструко мењање ће трајати нешто само вечност.

Правилно позиционирање траке мотоцикла

Како јахачи напредују кривуљу вештина, почињу да комбинују брже ослобађање квачила са налетом гаса. Када то ради, пребацивање је тако глатко да делује неприметно. Ако обртаји падну, а затим се поново дигну док испуштате квачило, морате пустити мало више гаса пре него што отпустите квачило. Ако бицикл напредује напријед, дајте мање гаса. У сваком случају, шасија је узнемирена, а ваша лијепа, уредна линија кроз угао постаје тежа.

Док вежбате прилагођавање броја обртаја мотора брзини пута на бициклу, олакшајте улазе у угао тако што ћете раздвојити кочење и обавити га рано. Вежбајте пребацивање у ниже руке у свакој прилици коју добијете док више не морате размишљати о томе колико је гас потребно док процес не постане другачија природа.

Сада започиње права забава: комбиновање кочења и пребацивања из тачке назад. Ако се већ нисте возили с два прста на ручици кочнице, то бисте требали учинити сада. Такође, постављање руке у одговарајући положај на држању олакшаће процес. Када је лептир потпуно затворен, ваш зглоб би и даље морао да буде благо савијен према доље - а не угушен драг тркачки стил - док одмарате прсте на ручици кочнице.

Image

Док одржавате стални притисак на кочницу, пустите прсте да клизну преко полуге док грицкате гас за померање.

Пре него што примените ову технику на путу, седните на бицикл на свом прилазу и вежбајте одржавајући константан притисак на ручицу кочнице, док ротирате гас и искључивање. Имајте на уму, иако је изазов истовремено модулирати кочницу и гас, успећете да у великој мери компримирате удаљеност која је потребна како би се успорило и пребацило након што свладате вештину.

Image

Ако је зглоб у равни или мало спуштеном положају, олакшава се истовремено кочење и гас.

Док десна страна вашег тијела управља кочницама и гасом, лијева страна вашег тијела ће бити заузета мијењањем брзина и модулацијом квачила. Ево једне тајне за олакшавање померања ручице: Морате само повући ручицу довољно далеко да бисте одвојили плоче квачила. Ако повучете полугу до краја, губите напор што отежава глатко померање.

Вожња мотоциклом по ветру и киши

Неки возачи олакшавају кретање прекривањем полуге квачила два прста. Ударање ручице у ваше друге прсте подсетиће вас када сте је повукли предалеко. (Да бисте били сигурни да сте потпуно искључили квачило, наставите да користите сва четири прста.)

Image

Ручица квачила је превише повучена након што удари у ваше прсте. Учинковитост покрета омогућава глатке пребацивања.

Постоји и трик за ваше стопало: Иако се чини да је пребацивање у нижи степен истовремено са акцијом квачила, желите да унапред напуните ручицу притиском на њу непосредно пре него што отпустите квачило, тако да ће мењач клизнути право у следећи степен преноса. Отпустите ручицу као и обично када је квачило потпуно активирано.

Процес је исти без обзира кроз коју брзину пролазите. Само пустите квачило прилично брзо између сваке смене. Не притишћите више од једног степена преноса док је квачило. Покретање нижег степена преокрета (кочења) у раном поступку кочења помоћи ће да се прикрију све мале грешке које правите у усклађивању брзине мотора. Ово вам такође омогућава да се усредсредите на подешавање брзине уласка и скидање са кочница у одговарајуће време.

Image

Ножни прст јахача притискава окидач према отпору степена преноса. Чим се квачило отпусти, полуга ће је угурати у нижи степен преноса.

Елиминисање непотребног кретања услед промене степена преноса помоћи ће да пребацивање степена преноса буде знатно глађе. За рад квачила уз минимално помицање прста, осигурајте да је тачка пуног искључивања квачила што даље од хватаљке, а истовремено омогућава 2 до 3 мм слободног играња на крају полуге. Слично томе, ручицу мјењача треба поставити тако да вам не треба подизати стопало с обруча да бисте притиснули ручицу мјењача, али немојте је постављати тако ниско да угрожава пребацивање.

Како учитати свој мотоцикл

Ако постанете вјешти у симултаном кочењу и пребацивању, исплатићете дивиденде у граду, аутопуту и ​​стази. Ако будете у исправној брзини за своју брзину, моћи ћете да се удаљите од проблема око града или стабилизујете шасију за убрзање са излаза на угао кањона. Све што треба је пракса.

Image