Anonim

За већину људи, реалити ТВ је нешто више од непристојне забаве. Али за трансплантираног Ирца Паула Црозиера, програм Цафе Рацер о брзини пре пет година постао је чиста инспирација. Након што је видео једну одређену епизоду, Црозиер је одлучио да створи свој властити винтаге обичај - а затим је импресивно следио.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

У свом првом напору за изградњу бицикала, све Црозиер је у почетку желео да надогради класични јапански бицикл савременим деловима који ће омогућити ентузијастичну употребу тркачких стаза. Касније је та визија еволуирала да бицикл препусти тркачкој ЛЦР Хонда тркачкој теми, пошто је Црозиер лично упознао власника екипе Луцио Цеццхинелло.

Image
Власник кафића ЛЦР Паул Црозиер (лево) је са Цал Црутцхловом и Цурт Винтер-ом (који је модификовао оквир и замах) у Цирцуит оф тхе Америцас у Аустину у Тексасу и бицикл представљао ЛЦР тиму. Стонеи'с Пхотограпхи

Мотоцикл је започео живот као Хонда ЦБ550 Фоур из 1976. године, којем је Црозиер додао предњи крај Сузуки ГСКС-Р600 из 2009. године опремљен РсиноМото клизним клизачима. Цурт Винтер у БТР Мото-у је извео модове оквира како би очистио изглед, а такође додао и задњу петљу оквира и носаче за прилагођене команде задњег подешавања. Цогнито Мото израдио је предњу главчину са гредицама, а уградбени 17-инчни црни Екцел фелне пустио је бицикл да прихвати модерну гуму Авон 3Д Ултра Спорт, 120 / 60ЗР предња и 150 / 60ЗР задња.

Свингарм задржава своју оригиналну дужину, али БТР Мото га је трокутао челичним цевима, слично као рани АМА Супербикес флексибилни фикс. Након што је представљен увознику овјеса Охлинс Дан Киле-у, Црозиер је имао пар Охлин-ових удараца за двоструки шок Кавасаки, продуљен за 10 мм како би одговарао висини вожње ГСКС-Р виљушке.

"Да би изградио мало мишића, Црозиер је досадио цилиндре мотора." Хонда ЦБ500 и ЦБ550с из 70-их су слатко тркачки бицикли, али нису моћни у залихама. Да би дао мало снаге, Црозиер је цилиндрима мотора досадио 3 мм како би постигао 605 ццм, олаксао радилицу за 3, 75 килограма и избалансирао, додао благу уличну камеру, ставио главу и уградио 26 мм Кеихин ЦР угљиководике. Отворени испушни систем од нехрђајућег челика у стилу 4 у 1 МотоГП специјално је произвео БТР Мото. Одликује се ласерско резаним екраном и носи карактеристичну плочу са логотипом стрелице, баш као и ЛЦР бицикли. Такође је паљење стокова заменио оптички покренутим системом од стране Ц5 паљења. "Магнетни подизачи су побољшање у односу на старе системе тачака, али још увек се могу искључити за 5 до 7 степени", каже Црозиер. "Оптичка паљења су много ближа - 1 до 3 степена."

Image
Црутцхловов потпис краси ручно направљен репни дио од фибергласа. Стонеи'с Пхотограпхи

Резервоар за гориво је челична јединица Вардс Мојаве 360 касних 1960-их година - која се данас сматра једним од најтоплијих резервоара за прављење ретро бицикала - за који је Црозиеров свекар, О'Неал Дургин, створио одговарајућу базу седишта и задњи део седишта од фибергласа. Реп држи батерију и електронику, што даје изузетно чист изглед средњем делу бицикла, у коме је првобитно био смештен ваздушни сандучић, батерија и електроника.

Блатобрани и носачи предњих светла произведени су од алуминијума од стране БТР Мото, грациозно исцртани по танку и конусном делу. За нешто додатног блингинга, Црозиер је додао разне компоненте Ризома, укључујући ручицу квачила, предњи главни цилиндар, резервоар и ручицу кочнице са тркачким штитником, гасом и ручицама, показивачима смјера и ретровизорима, те ролетима.

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Отпорност је посао фарбе са узорком ЛЦР компаније Овага Десигнс, беле боје са истим низом логотипа спонзора као и МотоГП бицикли … плус ЦБР1000РР значке на резервоару за бензин. "Иако су израде трајале године, дошло је до тренутка када сам морао одабрати схему боја", објашњава Црозиер. „Мислио сам:„ ЛЦР је током година био врло љубазан према мени; зашто не покушам да направим бицикл у част екипе и његових спонзора Арров, Ризома и Охлинс? “ Тако се развијало. "

Што се тиче јединствене регистарске таблице „ЛЦРЦАФЕ“ у Калифорнији, Црозиер је то наредио убрзо након покретања пројекта. Иако га тада није повезао, плоча у једном углу садржи скраћеницу „ЦАЛ“ (за Калифорнију). Ово је дочекао прилично запрепаштени Цал Црутцхлов када је Црозиер одвезао бицикл до МотоГП круга Цирцуит оф тхе Америцас (ЦОТА) 2016. године у Тексасу, на његову изласку.

"Цал је седео за фотографијама на бициклу у кожама", осмехне се Црозиер. "Уплашио се. Рекао је:" Моје име је на плочици! Је ли ово права регистарска таблица? "

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Док је бицикл показивао ЛЦР тиму, Црозиер је добио изненађење. „Луцио је био инспирисан и питао га да ли ће се покренути“, објашњава он. „Завршио је само недељу дана пре ЦОТА-е, и ја сам био нервозан олупина, јер смо бицикл повезивали, али га никада нисмо активирали. Стално сам размишљао: "Да ли сам добио налог за отпуштање?" Рекао сам: 'Жично је, али у њему нема гаса ни нафте.' Тако смо га напунили Цастролом и пумпним гасом и ангажовали стартер са задњим точковима из Црутцхлововог тркачког бицикла! "

Срећом, Хонда је кренула одмах (гледајући екипе ЛЦР и Репсол, чак и оца Марца Маркуеза), а њен је мотор лупао кроз отворени колектор онако како је Црозиер сањао пре четири године. И у сретној бројчаној случајности, и четвороцилиндрична машина и Црозиер прошле су године напунили 40 година, што је уједно била и 20. година постојања ЛЦР тима. То је одличан резултат за прву изградњу и још бољи откуп за стари ЦБ550 Фоур.

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image
Прилагођена Хонда ЦБ550 Фоур Стонеи'с Пхотограпхи

Image