Anonim

Image
Технички уредник Кевин Цамерон дијели богатство знања о моторима, искустава, увида, историје и још много тога. Цицле Ворлд

Људи који се понашају у животињама користе термин "генерализација подстицаја" да би описали нешто што виђам сваког дана у свету мотоцикала. Генерализација стимулуса односи се на следеће ствари; одређена врста птица се храни одређеним воћем. Зрело воће садржи највише хранљивих састојака, па птице траже ружичасто воће и одбијају зелене примере. Али ако експериментатор обоји бројне билијарне куглице у црвено и постави их међу воће, птице ће игнорисати воће које је само ружичасто и лупетају се глупо покушавајући појести црвене билијарне куглице. Зашто? Јер ако је ружичаста пожељнија од зелене, црвена је пожељнија од ружичасте. Птице су спојиле своје унутрашње правило до његове радикалне крајње тачке - црвене боје.

Знам да сам раније користио следећи пример, али добар је, ево. Повратне трке 1950-их постале су легална алтернатива ризичним такмичењима у ружичастој вожњи 4 АМ. Извођење ових флексибилних близанаца Триумпх, БСА и Харлеи-Давидсон великим брзинама показало је извесну нестабилност, па су изашле ножне тестере, главе управљача одсечене и заварене натраг под повећаним угловима грабље. Авон Тире је, између осталог, понудио јак потез. Трка се, зар не? Као што је случај са прљавштином, предње кочнице су биле подеране, остављајући мршаву предњу гуму на најужем доступном обручу од легуре, залепљеном на најлакши могући перес калема. Ух, потребан нам је танки резервоар за гас; неко се сећа да је иза продавнице Бантам или Хуммер. Тај је резервоар постављен, изгледа необично у близини главе управљача. Мотор је низак, низак, готово да клиза по стази. Зашто? Високи бицикли се издвајају од линије, али ниски бицикли прво стижу до циља. Барови? Морате бити ниски, из истог разлога - свака већа тежина убија погон. Најбрже решење је комад цеви дужине 7/8 ", висине од два метра, причвршћен за горњу круну. Можете ли рећи" вучне шипке "? Седиште? Мора да је лагано, довољно само на које ћете поставити своје исхијалне кости; шперплоча, пена гума, кожа и пиштољ.

Ти чудотворни вретенасти мотоцикли, који гласно пију из равних цеви, са својим моторима тако ниским и леђима насупрот најгушћим расположивим гумама (неке су заправо биле аутомобилске гуме) и са виљушкастим цевима, рашчупаним испред, до чипканог, готово не постојећег предњег дела точак, постројен на одводима. Драма! Узбуђење! Људи су волели та озбиљна радна бицикла у крајњој тачки. Убрзо су се на улици почели појављивати лажни драг бицикли. Сви ти модови су били скупи за већину људи, тако да су уместо пресељења главе управљача (која захтева знање и умеће) купили цеви дужине километраже које су предњи крај гурале високо у ваздух. Хеј, видим твој чеп за одвод! Вау! То изгледа и радно!

А ако не можете да приуштите оне дуге сјајне цевчице? Нема проблема - користите пужеве. Слугови су били додатни бисер за цеви за вилице - комад челичне цеви, навојане споља за увијање у ваше постојеће цеви, навојем унутра на другом крају како би прихватили ваше резервне капице. Завијте их у ваше постојеће цеви за вилице и оне су постале онолико дуго колико сте се усудили. Проблем је био у томе што су крили били слаби и дискети.

То је била почетна точка изгледа хеликоптера - дугачка шасија, предњи точак без кочница, равне шипке, низак мотор и велика задња гума. И одрастао је одатле. Оно што је почело као функционални елементи у прављењу драг бицикла, у машти јавности претворено је у кинетички уметнички стил. Доста је написано о хеликоптерима и о ономе што они значе да нећу рећи ни једну реч. Грађевинари за вучење пронашли су радна решења (ружичасти плод) док су грађевинари хеликоптера, без таквог функционалног циља, слободни да иду толико радо као што су могли да осмисле - снажно забијајући јарко црвене билијарске кугле.

Ми људи ово волимо. Још једна подгрупа фиксирана на европским цестовним тркама у шездесетим годинама, покрећући покрет „кафе рацер“. Израз је првобитно био подругљив, попут „каубоја у продавници дрога“, јер је значио особу која је обукла одећу обожаване активности без икакве супстанце. Природна станишта тркачких бицикала су тркачка стаза, комби и тркачка радња, а не паркинг места испред кафића. Енглеска нам је срећом испоручила хиљаде прирубница од 30 килограма, рукохвата за причвршћивање, блатобрана од легура, задњих носача ногу. Возачи су сједили колико су могли унатраг на бициклима које су уградили (ако је мало добро …) и протежући се напред како би ухватили ниске шипке.

И даље и даље - размислите о блатњавом млазу које британска фирма нуди језиком у образ као додатак Ланд Роверу на гумама Супер-Свампер, које су на видном месту опремљене грицкалицама за речно фординг - возила која су прескупа да би се икада могла возити -роад (да ли постоји могуће тржиште међу АДВ возачима?). Или лепо направљени комплети крила за јапанске аутомобиле. Сада сам заправо видео и држао у својим рукама самољепљиви папир од карбонских влакана. Функција инспирише моду.