Anonim

Image
Старе зечеви су велика појава на горњем средњем западу, а трке се одвијају готово сваког викенда од априла до октобра. Фото: Јое Вадебонцоеур

То је 68 степени у Моунтаин Виев-у у Калифорнији, дан када разговарам с Јоеом Вадебонцоеур-ом телефоном, који борави у његовој кабини у близини Цаблеа у Висцонсину, где је пало неколико метара снега и врло јасних 14 степени. Вадебонцоеур тренира за годишњу америчку скијашку трку Биркебеинер, која се одржава сваког фебруара у близини његове кабине, а 56-годишњак је одлучан да буде спреман за 2018. годину.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Недавно је Вадебонцоеур напустио Трек Бицицле Цорпоратион након 28 година, где је радио као регионални заступник у продаји, менаџер производа, спортски директор маркетинга и потпредседник одељења за малопродају. Мотоциклима је почео возити у средњој школи, али случајни прелазак у Белгију и брзо четкање са славом у средњој школи променио је његову атлетску путању.

Недавно смо причали о његовом животу на два точка, и како је то живјети у пределу са стотинама километара стаза прилагођених мотоциклима испред његових улазних врата.

Где сте рођени и када и како су мотоцикли ушли у ваш живот?

Канкакее, Иллиноис, изван Чикага. Нисмо се дуго задржали. У средњој школи смо живели северно од Хјустона када је мој отац радио за Цоца-Цолу. То су биле ране године мотокроса са Мартијем Смитхом и Бобом Ханном. Родитељи су ми помогли да нађем посао да сакупим довољно новца за куповину Сузуки 50 са гуменим балонима. Један пријатељ низ улицу имао је предње двориште од два ара и створили смо стазу да заједно возимо. Из школе бисмо журили сваки дан да се возимо.

Одатле сам добио ИЗ80 и почео трчати мотокросе и прешао сам на пут до класе 125. Моја породица се преселила у Белгију кад сам била у средњој школи и док сам играла у тениској репрезентацији учествовала сам у турниру у паровима, а на терену су поред мене била два белгијска славна човека, Едди Мерцкк и Рогер Де Цостер, моји хероји на два точка . Мислим да сам изгубио своју игру јер сам их гледао како играју! Барем се морам руковати и добио аутограме.

Повезан:

Image

КТМ: Бициклистичка баштина од 1964. године

Како се упоређују аустријски бицикли?

Неколико деценија касније када сам се укључио у спајања и аквизиције у Треку, срео сам се са Мерцкком у Белгији, који је желео да прода своју компанију. Одлетели смо заједно у Италију да посетимо једног од његових производних партнера, а у аутомобилу на путу негде за Венецију пренео сам причу о томе да га упознам као тинејџера. Био је покривен; возио је 120 километара на сат са два мобитела у рукама. Назива Де Цостера да му каже причу. Мерцкк ми преда телефон и разговарам с Рогером Де Цостером! Био је то крајњи фанбои тренутак.

Нисмо купили бициклистичку компанију Мерцкк, али када сам прешао на спортски маркетинг у Треку, радио сам с Еддијевим сином Акселом и његовим проконтиненталним тимом скоро пет година. И сваких неколико година Рогера видим на суперкрос тркама у САД-у.

Укрцали сте се с Треком пре његовог уласка у комплетна ОЦЛВ карбонска влакна. Сигурно сте видели свој удео у напредном развоју током 28 година. Реците ми неке од ваших најзанимљивијих ствари.

Човече, то је тешко. 1989. године Трек је био сићушна компанија; били смо узбуђени због продаје 900 бицикала након сајма. Било је забавно и гунг-хо градити бренд. Трек је почео да прави сопствене карбонске оквире у Висцонсину 1992. године када није превише људи веровало или се веровало да су карбонска влакна као материјал оквира у поређењу са алуминијумом, челиком или чак титанијумом. Сигурно смо ишли против зрна; уђите у било коју трговину бицикала данас и то готово сав угљен.

Пре него што је Трек средином 1990-их почео да купује друге компаније, тешко смо били убедити људе да смо бренд перформанса. Уместо да гурнемо колица узбрдо, купили смо Бонтрагер, Гари Фисхер и Клеин и лиценцирали бренд ЛеМонд. Било је узбудљиво време и проширили смо домет компаније у тај сектор високих перформанси помоћу нашег портфеља. Међутим, временом смо преузели оно што смо научили помоћу стечених марки и трансформисали Трек у перформанс бренд који људи данас знају. Направили смо огромне скокове у технологији, перцепцији потрошача и домета.

Трек је увијек био укључен у трке, од раних дана тима 7-Елевен и Ериц Хеидена до регионалних трка на средњем западу. Када смо имали срећу у ери спонзорства Ланце Армстронг, почев од 1998., трке су постале део тканине на Треку. То смо узели на потпуно нови ниво обликовања тркача насупрот само пружању опреме. Прво смо постали спонзор титула тимова, а сада посједујемо и управљамо тимовима као одјелима нашег пословања; тим Трек-Сегафредо одличан је пример тога где су менаџери, механичари и јахачи стварни запосленици Трека. Вожња највишим нивоом спорта прилично нас је променила. Трек је породица.

Image
Јое В. (лево) разговара са бившим професионалцем за цестовне трке Јенсом Воигтом, који је постао фаворит обожавалаца својим куиповима попут "умукни, ноге", док је тркао на Тоур де Франце. Фото: Јое Вадебонцоеур

Неколико бивших тркачких спонзора још увијек раде с нама: Фабиан Цанцеллара и Јенс Воигт судјелују у развоју производа и трек су амбасадори за живот. Имамо десетак спортиста из других бициклистичких дисциплина у сличним улогама у оквиру Трека.

Шта је подстакло вашу одлуку да недавно промените брзину за каријеру? Имали сте руке на готово свим странама компаније.

Последњи пројекат који сам водио било је ширење велетрговине у категорију малопродаје. Пре две године покренуо сам одељење малопродаје где смо или отворили нове продавнице Трек-а у срединама где нам је недостајало или смо набавили постојеће продавце од власника који су се пензионисали. Када смо почели, Трек је имао четири продавнице у Северној Америци; сада имамо 75 широм света. Морали смо да саставимо потпуно нову поделу да бисмо управљали тим напорима; било је време да то предам професионалцу у малопродаји, што ја нисам. Неко из РЕИ-ја би то најбоље покренуо и померио напријед.

Image
Јое В. пропутовао је свет бициклима Трек, возећи најбоље синглетрацк и калдрме. Фото: Јое Вадебонцоеур

Док сам размишљао о преласку ван, схватио сам да имам само 56 година и имам страст за изградњом нових предузећа, с великим могућностима које је Трек пружио да раширим крила током последњих 28 година. Дало ми је перспективу да водим посао било за себе или неког другог. Нисам сигуран шта је то у овом тренутку.

Моја намера је да не дозволим да се мој следећи избор каријере меша у љубав према два точка, бицикла или мотоцикла.

Хајде да разговарамо о мотоциклима. Причај ми о тркама и вожњи у којима уживаш на Средњем западу. Које сте бицикле посједовали, која су вам била омиљена и гдје се возите и тркате?

Одморила сам се од мотоцикла на колеџу и једном када сам имала каријеру и породични мотоциклиста неко време су гурнута у страну. Негде почетком 2000-их купио сам половну Иамаху Сеца 650 за вожњу до и од посла. Поново се отворило за јахање за мене. Пријатељ је имао неколико бицикала са прљавштином, и премда је прошло неколико година откако сам се спустио с пута, возио сам његов Кавасаки КДКС200 у пар старих радних ципела, посуђених панталона, дреса и кациге. Имао сам тако сјајан тренутак када сам купио тај бицикл на лицу места и однео га кући. Моја жена Лиз је рекла: "Шта је то дођавола?" Возио сам га већим делом лета на имању свог пријатеља и придружио сам му се у раскалашном зајцу у јужном Илиноису, тркајући Ц класу. Био сам ужасан, али имао сам експлозију.

Трговао сам тим бициклом за КТМ 250 КСЦ, а одатле је возио горњи круг средњег запада у Висконсину, Минесоти, горњем полуострву Мичигна и северном Илиноису. Трке трају од 1. априла до октобра. Постао ми је омиљени облик вожње ван путева. Данас возим КТМ 250 КСЦ-Ф, мој четврти или пети. Одлично ми одговара и лакше се возим по шуми. Ако бих возио 300 двотактни или 350 КСЦ-Ф или, не дај Боже, 450, могао бих да кренем брзо можда 15 минута, али не и неколико сати. Можда само стари прича. Не могу се држати даље од кривуље снаге на већим бициклима; на 250-у могу само да га померам читаву трку.

Радим неке ендуро трке, али нисам баш тако добра у томе. Најбоље ми је кад пиштољ угаси и возим брзо два или три сата. Такође нисам баш добар у читању стаза на брзину! Увек добијем прегршт трка у свако лето, чак и када сам заузет послом.

Image
Јое В. и бивши Треков сарадник Сцотт Дауберт тркали су се дуги низ година заједно. Фото: Јое Вадебонцоеур

Овде у Цаблеу моји пријатељи и ја се окупљамо и возимо мотоцикле на стазама испред мојих улазних врата. Возимо се шест или седам сати, где су стазе прилично уске једнотрачне.

Ево хипотетичког питања: Лиз одлучује да вас изненади даром вожње свог мотоцикла са било ким на свету, у било којој епохи. Ко би то био, где би био и зашто?

Човјече, то је добро питање. Дозволите ми да вам дам два одговора; Немам појма зашто, али кад сам био средњошколац који је играо тенис у близини сјајног Роџера Де Костера, који је свима био најдражи. Био сам фасциниран финским тркачем по имену Хеикки Миккола који је у то време био светски првак. Хтео бих да возим са њим.

Повезан:

Image

Зимите свој мотоцикл али будите оштри са ових 13 књига

Не можеш да возиш? Ево листе књига повезаних са мотоциклима да бисте били задовољни

Ту је Брад Лацкеи, једини Американац који је освојио 500цццц Гранд Прик Свјетско првенство у мотокросу. Они су били лоше момци; Де Цостер је био бржи, али превише пажљив за мене, где су Миккола и Лацкеи били побуњеници. То би вриједило вратити сат. А да нису те двије, то би био Боб Ханнах. Копирајте, станите и није ме брига шта људи мисле. Један од тих момака био би мој избор. Заправо сам возио планинске бицикле са Ханном пре неколико година, и он је био лудо стао. Добра забава!