Anonim

Image
Киле Виман са ИЦРС-а користи гуму да илуструје тачку на Међународном сајму мотоцикала Лонг Беацх. Говоримо о руковању, геометрији управљача, навикама шампиона и још много тога. Три дана касније једна наша теорија изведена је на земљаном путу док је велики јелен скочио на стазу мог КСТ600. Ницк Иенатсцх

Очигледно да кувар у мојој породици не одобрава то што се пурећи багер користио за вађење уља из вилица, па сам скочио на свој КСТ600 да бих дан данас, прије Дана Дана захвалности, отрчао у град за нови подрум.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Било је хладно и већ сам била обучена у траперице, тешку јакну Цархарт, радне рукавице и чизме за хладно време, па сам само зграбила кацигу и отишла, релативно незаштићена у погледу модерног оклопа, али довољно топла за кратку пролаз прљавштина и асфалтирани путеви.

Три дана пре тога био сам у Лонг Беацху у Калифорнији, на позорници на Међународном сајму мотоцикала са Киле Виман и причао о томе како ИЦРС подучава јахање. Једна техника на коју проводимо прилично времена је покривање ручице предње кочнице док крстари подешавањима делимичног лептира за гас, тема коју сам хтио у Иенатсцх- у у уторак прошле године .

Моје уверење је да возачи треба да науче да „скрећу гас до полуге кочнице.“ Не затварајте лептир за гас и онда посегните за ручицом кочнице. У пренатрпаним окружењима, возачи би се требали тренирати да покрију ручицу кочнице како би смањили вријеме потребно за постављање кочних облога на роторе. Покријте и задњу кочницу.

На позорници разговарамо о времену и раздаљини која је потребна како бисте одмотали прсте од квачила и посегнули до полуге кочнице, а ове године Киле Виман има доприноса у стварном свету док га је ангажирао магазин Роадрацинг Ворлд да ради мало уличне вожње, укључујући цепање трака у Калифорнији. Изненада, прекривање ручице кочнице при делимичним подешавањима гаса имало је смисла за овог младог путника. Теорија је постала стварност.

Дакле, ми стојимо тамо и објашњавамо своје становиште. Говоримо о приближавању гужве на раскрсници или вожњи препуном аутоцестом или низ улицу током вреве сата са прстима постављеним над предњу кочницу кочнице, а стопалом постављеним над задњу папучицу кочнице. То је важан предмет јер неке класе нових возача подучавају управо супротно - да не покривају кочницу. Не слажемо се и сматрамо да би возачи требали покрити кочнице.

Али ово није још један трактат о покривању кочница. Ово је пример из стварног света који је добро покушао на мом физичком благостању док сам се возио кући на свом КСТ-у са ћуретином у џепу јакне.

Крстарио сам земљаним путем близу моје куће јер сам се 1996. године око истог сата сударио са јеленом на Горњем Великом путу Тујунга. Јелени се крећу около док се сумрак слеже, а већ сам месец дана раније на том истом путу видео мртвог јелена. Тако да сам био прилично благ, помало дрхтао и гледао јато дивљих ћуркија источно од пута. Погледао сам од пуретине до надолазећег слепог левог угла и управо у том тренутку јелена се пробила иза стабла која је стајала на цести, директно у мој пут.

Да, покрио сам кочнице и отишао до њих обоје. Наизглед успореним покретима вилице КСТ-а су се гурале док се гума забила у тврдо набијену прљавштину, а задњи део јелења који се спринтао клизнуо је поред мог предњег блатобрана довољно близу да се додирне, судар је избегао само неколико центиметара. Ударио бих јелене када бих био у аутомобилу или камиону или се кретао мало брже, или да ми је требало дуже времена да активирам кочнице. Било је близу, али „скоро пали“ је у реду у нашем спорту .

Image
Чим сам се престао трести, сликао сам се. Јелен је искочио иза дрвета са десне стране и ја сам вероватно био висок седам метара у цесту, крстарећи дужином око 30 км / х, са укљученом топлом, али незаклопном опремом. Ницк Иенатсцх

Моја порука је јасна: Покријте кочнице. Запамтите, не само како можете зауставити бицикл, већ и колико је потребно да покренете кочење. Можете да практикујете кочење у нужди све што желите, али ако вам је потребно да одвојите прсте са ручице гаса и посегнете за ручицом кочнице, то би могло потрајати четвртину секунде. При брзини од 60 мпх, то ће .25 секунди бити 22 стопе пре него што ваши кочиони јастучићи додирну роторе кочења. На 30 км / х, тај завртање и досег коштао би ме 11 стопа. Ударио бих јелена, а она је била велика.

Али причекајте, постоји једна ствар коју не само да морате да вежбате, већ и да постанете потпуно свесни: Никада не уграбите кочнице, чак ни у хитним случајевима. На ИЦРС, кажемо нашим студентима, „Случај може да вас шокира, али не можете дозволити да тај шок путује кочницом и руком“. Сваки јахач у нашој школи буде шокиран и изненађен и започиње ову свест. Док напредујемо, видимо како наши возачи контролирају ту панику, шокирани су, али не и ударају ручицу кочнице. Они ову свест преносе у стварни свет, свет јелена и возача скретања са леве стране и изненађују промене возне траке и шљунак. Дан прије Дана захвалности, теоретска дискусија коју смо Киле Виман и ја дали публици на ИМС-у била је играна са озбиљним посљедицама. Покријте кочнице. Густине оставите у кухињи. (Ова последња реченица је била бесплатни брачни савет.)