Anonim

Image
Технички уредник Кевин Цамерон дијели богатство знања о моторима, искустава, увида, историје и још много тога. Цицле Ворлд

Синоћ сам стигао у Аустин на ЦоТА МотоГП и отишли ​​смо право на једну од многих обавезних журки. Пазећи да не уђем у влажну и клизаву зону, одмах до ивице врло пуног базена, скренуо сам према храни и пићима са одличним дугим прекидима за разговор.

Доље сам прошао поред препуне изложбе Нове царине, које уводе нову и непознату естетику у мотоциклизам (патина, контраст, упоређивање и дискусија). То је покренуло воз мисли дугих година уназад. 1970-их све што сте требали учинити да будете поздрављени као визионари било је да спојите бројне чудне технологије у рад, лош бицикл и били бисте окружени новинарима из многих часописа за мале типове бицикала и затим то покушали. Хладан! Погон снежних мобила! Стварни Елвис, човече - двоструко укрштени челични љуљачки за стално међуосовинско растојање! Хеј, шасија направљена као џиновска заковица - то је птица, то је авион! Предњи крај који комбинује водеће и стражње везе; да ли то називамо "хармоника суспензија"? И управљачи главчином, монококе, оживљавање греда и МцПхерсон стрке.

А ништа се није догодило. Ниједан од ових креативних, маштовитих концепата није учинио прошли прототип. Очекујемо да ће, према речима Помероиа Старијег, „прва примера супериорног принципа непроменљиво поражена развијеним примером утврђене конвенције“, али следећи корак никада није постигнут (већ у многим другим областима - транзистор преко вакуумске цеви, млазни мотор преко клипа, радар над двогледом).

Када је стари ГП9 тркачки реванш из 1949. године - 125, 250, 500 - у новом веку заменио МотоГП, затим Мото2 и Мото3, једна ставка у продајном комплету била је претпоставка да ће Мото2 „ослободити бујицу нове шасије“ концепти. "

Зашто? Будући да је Мото2 комбиновао спец. Мотор (Хонда 600-4с са нивоом од 120 КС, знатно испод Ворлд Суперспорт, како би узео трошак подешавања мотора из комбинације) са слободом дизајна шасије; нека покрену занатлије!

Јесте, али оно што се догодило није био процват нових идеја. Тимови су купили онолико шасије колико су си могли приуштити (Сутер вам може вратити 100.000 еура, па испуните ту футролу са апаратима од карбонских влакана паковањима од 100 хиљада). Тада се десила чудна ствар; задржали су само шасију, што је омогућило најбржа времена у кругу. Резултат је био усаглашеност, а не разноликост. У почетку су сви имали сутер. Затим је наступила ере Калека. У јутрошњем Мото2 ФП1 шасија КТМ се појавила на врху.

Ове шасије изгледају … као шасија мотоцикла. Они тако изгледају, јер, бар у тркама, функција диктира форму, због чега Ф-15 и Су-27 изгледају прилично слично. Преживљавање најбржих.