Anonim

Формула 750 је најближа ствар за краљевство коју имају винтаге трке у Америци. То се враћа у дане славе када су Харлеи-Давидсон КСР750 били конкурентни у правим рукама, а многи од њих били су из Мичигна. Јаи Спрингстеен и Рек Беауцхамп именовали су два, плус Барт Маркел неколико година раније.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image


Јохн Еллис тркаће Формуле 750. Јен Муцке

У раним 70-има као новак, било је могуће да се појави на некој дирљивој стази, победи у својој врућини и још увек се не квалификује за главни догађај! То је зато што су узели 12 најбржих времена, а ти можда ниси један иако си победио у трци. Сви су били оштри као што је могао и имали су пуно шанси да истренирају своје вештине и усаврше своју поставку, јер је било трке негде у року од лагане вожње четири ноћи недељно, ако укључите и Санта Фе Спеедваи преко Чикага, а већина њих јесте. Било је три сезоне праћења прљавштине од пролећа до јесени. У зимском периоду одлазили су унутра како би клекнули једни другима на бетонским подовима слабо проветрених арена или напољу како би се утркивали по леду залеђених језера и река по хладном, чистом ваздуху.

У раним данима нису пуштали гуме, већ су их "трацизовали" тако што су их направили сигурносним копчама на врховима ваљака и вртили задњу гуму све док је нису намерно уситнили. Сада звучи чудно, али 15-годишњем штакору у продавници који није знао ништа боље било је еванђеље.

Јохн Еллис, краљ формуле 750, одрастао је у најбољем месту на земљи, што се њега тиче: Гранд Рапидс, Мичиген. Једном је ушао у ТС250 Сузуки у Јацк Пине Ендуро - 500 километара сурове шуме возио је током два дана. Тамо смо Јохн и ја били најпре повезани, а да то нисмо знали, и овде вам постављам важно питање да ли сте винтаге мотоциклиста: Колико су јаке везе у вашем ланцу?

Као средњошколски пројекциониста замољен сам да пратим и радим 16-милиметарски пројектор школског округа за приказивање филма локалном клубу. Требало ми је 5 долара које је платила и није ме посебно занимало о ком се филму ради. Требало је да. Радило се о трци кроз Нортх Воодс на невероватној разноврсности машина, од малих бицикала са прљавштином, до пуних пупова.

Израз "победник Јацк Пинеа" попримио је нови сјај за мене, а када сам упознао Јохна Гоодпастера, судију АМА-е за винтаге тркачке трке које је приредила АХРМА, "Победили сте у тешкој класи Јацк Пине!", Насмејао сам се гласно . Није имао појма како бих то знао. Нас је заједничка прошлост повезивала мотоциклима иако то нисмо знали. Био је старији, али обојица смо јахали Тријумфи, тако да је веза успостављена.

У међувремену, Јохн Еллис је прешао са посла у МцГоверн-овом продавању циклуса у један у Јохн Еслер Триумпх-у у Гранд Рапидс-у и волео га је. Придружио се банди механичара која је трчала, живела, дисала, спавала и сањала мотоцикле. Еслер је славно изградио прву машину која је освојила Гранд АМА Гранд Натионал Цхампионсхип, Гарден Гате Нортон, а његово менторство оних који су били око њега је непроцењиво и цењено. Служио је на такмичарском конгресу АМА-е и познавао је свакога ко је тај у послу и радо је делио своје ентузијазам и знање са онима око себе.

Кроз исте године, имао сам задовољство да ме подучавају Матт Халл, ЦЗ гуру и двострани фундаменталиста. Халл ми је објаснио ситнице пасмине. (Било је три: гориво, паљење и компресија, али те поделе су актуелне и ништа од тога није све укључено). Добар део мог искуства с подешавањем двотактних потеза био је врста покушаја и грешке, али остао сам веран верник да је неки неоткривени трик вани, само чекао да се пронађе, који ће моју машину учинити најбржим. Чинило се да су двотактни ударци још увек у некој формативној маштарији о врућем штапу, само чекајући да право дете помисли да испроба ово или оно и подеси тркачки свет на ухо. Да ли сте знали да смо рупице за равнотежу у радилицама напунили плутовиницама и епоксирали их како бисмо направили више снаге?

Јохн и ја смо остали непознати једно другом када смо обоје започели трке 1966. године, а '68. Обоје смо купили нову Иамаху ДТ-1 и доступни ГИТ комплет, који је укључивао цев, цилиндар и главу. Бицикли су били чудо у поређењу са мојим близанцем Триумпх. Нису били нарочито добри мотокросови носачи, али били су добри на равним стазама, скретању и ТТ-има и тамо смо били обоје.

До тада сам радио и у продавници Спееде Сервице у Царбондалеу у држави Илиноис, универзитетском граду који је био злогласан јер је неко време био главни град мотоцикла по глави становника у Америци, док школа није забранила ученицима да их поседују или посједују. кампус. У време флусх-а, сви људи које сам требао знати да бих се лансирао у свет тркачких бициклиста били су близу, а мој шеф у колеџ новинама био је први победник велике бициклистичке трке у Даитони у двотактном ходу: Рон Муир. Рон, који се спремао да изађем и прескочим ноћас у прес-соби када је открио да пратим прљавштину.

Наравно, ниједно од ових имена вам није важно ако не знате ко су, а ово није намењено такмичењу у спуштању имена. Били су познати, сви на неки начин, а ја нисам нико. Ни Јохн Еллис, ни Јохн Еллис. Ипак, имали смо предност знати одговоре на хиљаду тркачких питања, а то показује колико је цео мотоцикл био повезан када је било речи о тркама.

Маштам према Западној обали док то изјављујем и дајем им до знања да разумем њихово самоименовање да постану врхунски када се производни замах пребаци на Јапан и постану увозна обала за све ствари нове и другачије сваке сезоне. Овде на Средњем западу нас није толико занимало ко их је добио, или одакле долазе, све док смо имали нешто такмичарско у трци. Али, вратимо се Јохну Еллису - радио је оно што раде нови почетници са талентом и амбицијом; сакупљао је бодове и пребацио се на статус Јуниор-а, а затим на Екперт-а, ДТ-1 га је пребацио преко прве препреке и Триумпх 750 уоквирен Трацкмастер-ом који га је прегазио други.


Јохн Еллис - Краљ формуле 750. Ницк Иенатсцх

Ствари су се промениле на нивоу стручњака, за нас обоје. Било је озбиљније. Било је скупо, а тамо је било мушкараца који су покушавали зарадити за живот. А ти дођеш и претиш да ћеш појести њихов добитак. Долази тренутак у животу младог тркача када мора да се запита да ли је то оно што би требало да ради. Победа на највишем нивоу можда би била најтежа ствар, а најопасније за направити. Али да ли је то живот или хоби? У мом случају, цена покушаја да се ТЗ750 задржи у гумама и клиповима помогла ми је да одлучим где трке припадају мом животу. Јохн није путовао, већ је отишао у горњу ладицу са својим стручним праћењем прљавштине и имао је КСР750 који је радио исправно.

За Јохна Еллис-а био је неко кога је волео и донео одлуку за њега, а он их још није ни знао. Када је открио да његова супруга очекује њихово прво дете, спустио га је и отишао да се трка заувек. Па, мислио је да има.