Anonim
Image
Сцрамблер Дуцати је јединствени амерички бицикл, италијанског бренда. Када је први пут зачета 1962. године, то је још увек, мада се онај који би могао да произведе у Италији, Тајланду или Бразилу. Не дозволите да вас то брине; исти стандарди израде важе по целом свету.

У сваком случају, Сцрамблерс су првобитно створени као одговор на захтев америчке компаније Берлинер Мотор Цорпоратион, тадашње компаније Дуцати у САД. Берлинер је замолио Дуцатија за малу, лагану, двоструку машину која ће се свидјети широј публици. Некако су то и претпоставили, Дуцати је то исправно дизајнирао, а то је био велики успјех и срећа за ентузијасте.

Сцрамблер Дуцати? Да. Дуцати каже да ово није само нови бицикл, већ и нова марка. Дакле, очигледно је Сцрамблер прво, Дуцати друго. Такође, Дуцати каже да то није ретро мотоцикл, већ интерпретација онога што би Сцрамблер данас био, да његова производња никада није била прекинута. Ипак, њихов маркетинг укључује сумњиву дозу појмова као што су баштина, класика, пост-баштина (?), Међугенерацијска, легенда, повратак и традиција. Можда оно што они значе је да Сцрамблер делује као потпуно нови половни бицикл из времена које се никада није догодило. Или је можда најбоља интерпретација корпоративног говора само да га игноришете и да Сцрамблер размислите само о ономе што је у вашим рукама. Њој је заслуга што се уздиже прилично високо од свега овог осебујног држања.

Па, да, оставимо све ово и вратимо се на бицикл.

Image
Производе се коди за шифрирање у различитим конфигурацијама мотора од 1962. до 1975. године, али увек их покреће појединачно, мада су неки били "опруге" са конвенционалним радом вентила. Да бисте проширили привлачност данашње верзије Сцрамблера, покреће га двоструки вентил са два вентила 803цц „Л-“, хлађен ваздухом / уљем, које ЕФИ доводи преко 50 мм кућишта лептира за гас. На крају, Дуцати нема ниједног, а оно што се шездесетих година сматрало великим помјерањем данас се у најбољем случају сматра средњом тежином. Дакле, близанац који Сцрамблер има. Погон се врши путем шестостепеног мењача. Иако је мотор изведен из Монстер 796цц мотора, брегови су модификовани за шири опсег снаге, са 75 захтеваних максималних коњских снага при 8.250 о / мин и 50.2-метарским обртним моментом при 5.750 о / мин.

Молим вас немојте искључити Сцрамблер као само поново покренуто чудовиште. Осим што је мали, голи и дели платформу мотора, то је потпуно другачија машина по концепту и извођењу. Кут раке виљушке износи 24 степена, што је сасвим нормално, али има 4, 4 инча стазе, што је око 10 процената према дугом боку за спортски бицикл. То се постиже минималним одмаком ногу вилица са главе управљача, што резултира лаганим, али ултра стабилним управљањем. Током наше прве вожње Сцрамблер се никада није тресао у своје решетке, без обзира на то колико се тешко или брзо нагињао и подизао из угла у угао. Вожња бициклом увек је освежавајућа, а обичан пригушивач управљача не треба, што је обично само лепљиви завој за скетну геометрију. Резултат за поверење.

Каиаба огибљење користи се напред и позади, има 41 мм нерегулиране обрнуте ноге вилице и моно-шок са подесивим преднапрезањем. Мека је на оба краја. Ова мекоћа добро делује за мали бицикл, омогућавајући му кретање без напуштања мање искусних возача да уложе непотребне снаге у контактне закрпе, повећавајући предвидиву стабилност на коловозу и прљавштини. Пошто је лаган бицикл, меко делује.

Image
Додатној олакшици у вожњи Сцрамблера је квачило са лаганим додиром и активирано каблом. Исто важи и за Брембо предњу кочницу са једним ротором, 4 клипа, радијално уграђену за стил и оно што је вероватно доследнији осећај. Ипак, чак и са само једним ротором, кочење с два прста, чак и тешко кочење, није проблем. Ручице кочнице и квачила су подесиве.

Недостаје, али није пропуштено, Дуцатијево патентирано седиште од шперплоче. Седиште Сцрамблера осећа се ох, лепо. Широк је, удобан и лијепо постављен да олакша гурање уз резервоар за гориво, ако је то ваш стил вожње у уским или прљавим стварима.

У истинској Сцрамблер-овој естетици и функцији, предњи точак је стари 18-инчни, док је задњи 17-ак верзија верзије Сцрамблера од иконе и пуног гаса са алуминијумским фелнама са 10 кракова, док Урбан Ендуро и Цлассиц имају жичане точкове. . Величине гума су 110 / 80ЗР-18 напред, 180 / 55ЗР-17 позади. Пирелли је креирао гуме МТ 60 РС специјално за Сцрамблер, који имају агресивно резан дезен газећег слоја. Иако пружају далеко већи залогај за вожњу изван путева од ваше основне уличне гуме, њихово приањање уз коловоз је запањујуће. Заиста. Остружите клинове и отворите их; лепи се и слаже се. Али не крши никакве законе.

Сцрамблерова комбинација наслеђа и технологије укључује округли, стаклени предњи светлосни фактор уобичајеног изгледа, осветљен ЛЕД прстеном око средишње сијалице. Реп и светло кочнице су потпуно ЛЕД. Класични, једноструки, округли, у потпуности дигитални мерач приказује брзину на врху и обртаје на дну, што омогућава осебујан преглед брзине мотора с доле с десна на лево. Остали дисплеји укључују два бројача километара, стандардни бројач километара, индикатор потрошње горива, температуру околине, подсетнике за одржавање, време и лампице упозорења за резерву горива и АБС. Остала светла су за притисак уља, дугу светлост, неутралну, трептаја и упозорења за црвену линију.

Image
Разлике између четири верзије Сцрамблера су у основи естетске. Икона је основни модел и доступна је у жутој или црвеној боји, са пластичним предњим блатобраном и челичном ручицом. Урбан Ендуро има блатобран са троструким стезаљкама, роштиљ предњих светла, попречни носач на шипци и долази у зеленој боји за скривање у општинским парковима. Његово одлично седиште је браон и водоравно ребрасто. Фулл Тхроттле је врста уличног пратилаца, а долази у црној боји са жутим лажним бројевима, Термигнони издувним гасом и суженим алуминијумским управљачем. Цлассиц је једини од четири који имају прави стражњи блатобран, и без плутајућег блатобрана који је постављен на љуљашкама. Његови блатобрани на сваком су крају алуминијумски, а смеђе сједиште има дијамантни прошивач. Свака машина има свој јединствени Сцрамблер Дуцати логотип: нова маркирања четири пута. Основне цене варирају.

Освежавајуће је возити нови бицикл који је онолико основног у својој души колико и изгледа са 20-ак метара удаљености. Осим АБС-а и ЕФИ-ја, Сцрамблер је стара школа као што се тврди, са стварним кабловима за спајање и стезање на телима лептира за гас.

Дуцати нуди веома велику палету додатака за Сцрамблер, плус одеће и лифестиле цоацхинг. Покушајте да не дозволите да вам се сав Хипстер маркетинг смета ако вас мрзи тај тренд. Али ако се у то уверите, будите сигурни да ћете приметити њену жилавост и да су кациге за лице и модерно заштитно ношење строго забрањене, стилски гледано.

Image
Без обзира на то, Сцрамблер није само основно базичан, већ делује једнако добро као и хипе због којег смо се надали да хоће. Његова лакоћа руковања и руковања је изузетна, омогућавајући бициклу да се повеже са широком демографијом узраста, пола, стилова, броја прстију, висине јахача и искуства или недостатка истог. За неке Сцрамблер може бити само диван бицикл. За оне са великим шталама, Сцрамблер ће бити омиљена вожња у сваком тренутку. Спретан је, забаван је и лако ради више од 100 км / х, а не признајемо да смо то лично доживели на његовом увођењу у јавни аутопут.

Иако се Сцрамблер одликује лакоћом у вожњи и одличан је бицикл за нервозне или неспособне, голубови га држе као једино што би било злочинно. Када се вози тамо где има само велика брзина обртаја, а пут је прекривен планинским тереном, Сцрамблерова права животна способност. А исто тако и они смешни Пиреллис. Померите се на седиште, спустите рамена и уживајте у правој бициклистичкој срећи. Чврста и лагана вожња, подметнута и постављена - то је оно што добијате.

Будући да Сцрамблер има релативно мали мотор, број обртаја мора бити одржаван у горњој половини распона или бицикл не иде тако добро, без обзира на нове камере. Такође, попут осталих Дуцатис-а, не цени се заустављање и пролазак кроз више пребацивања у ниже време на једном потезу квачила; поштујте сваку промену појединачно или будите спремни да нисте сигурни у којој брзини почива.

Све у свему, нови Сцрамблер Дуцати је блесаво добар. Да, то је свеобухватни једноставан бицикл за вожњу, који такође има јаке перформансе када се тешко вози, али има и довољно мотора и удобности за путовања на дуже релације. Прелазак преко континента на Сцрамблер не би био штос издржљивости; било би природно и лако. Наравно, искусни јахачи би желели више коњских снага и више опреме за то, али они који само желе једноставније вреће забаве, Сцрамблер може све.

Све у вези са Сцрамблеровим перформансом тачно је и заиста испуњава обећања о својој пози.

СПЕЦИФИКАЦИЈЕ

2015 Дуцати Сцрамблер
МОТОР Л-Твин са ваздушним и уљним хлађењем, Десмодромиц, 2 вентила по цилиндру
ПРЕМЕШТАЈ 803цц
БОРЕ к СТРОКЕ 88, 0 к 66, 0 мм
ОДНОС КОМПРЕСИЈЕ 11.0: 1
ОБАВЕШТЕНИ ХОРСЕПОВЕР 75 КС при 8250 о / мин
ПРАВИЛА ТОРКА 50 лб.-фт. при 5750 о / мин
ДОСТАВА ГОРИВА ЕФИ, кућиште лептира за 50 мм
Испух Појединачни пригушивач од нехрђајућег челика, каталитички претварач
ГЕАРБОКС Шестостепени
ЗАВРШНИ ПОГОН Ланац, предња спојница 15, задња ланчаника 46
КВАЧИЛО Мокра вишеслојна
РАМ Цјевасти оквир од целичног решетка
ВХЕЕЛБАСЕ 56.9 ин.
РАКЕ 24 °
СТАЗА 4.4 ин.
УКЉУЧЕНО ЗАКЉУЧАК 35 °
ПРЕДЊИ СУСПЕНСИОН Инвертед Каиаба вилица, 41мм
ОБАВЕЗНА ПУТОВАЊА 5.9 ин.
ПРЕДЊИ ТОЧАК Лагана легура од десет кракова, 3 инча к 18 инча.
ПРЕДЊИ ГУМАР Пирелли МТ 60 РС, 110 / 80ЗР-18
ЗАДЊА САСПЕНЗИЈА Каиаба шок, подесиво прије учитавања
ОБАВЕЗНА ПУТОВАЊА 5.9 ин.
ЗАДЊИ ТОЧАК Лагана легура од десет кракова, 5, 5 к 17 инча.
ЗАДЊА ГУМА Пирелли МТ 60 РС, 180 / 55ЗР-17 Пирелли МТ 60 РС
ПРЕДЊА КОЧНИЦА Једноструки 330 мм диск, радијални чељусти са 4 клипа, АБС
ЗАДЊЕ КОЧНИЦЕ 245 мм диск, једносмерни пливајући чељуст са клипом, АБС
КАПАЦИТЕТ РЕЗЕРВОАРА ЗА ГОРИВО 3, 57 гал.
НАВЕДЕНА СУХА ТЕЖА 375 лб.
НАЈАВЉЕНА МАСА ТЕЖА 410 лб.
ЗАХТЕВНА ВИСИНА СЕДИШТА 31.1 инча (30.3 инча доступно као додатна опрема)

Image Акција број 1

Image Акција број 2

Image Акција бр. 3

Image Акција број 4

Image Акција бр. 5

Image Акција бр. 6

Image Акција бр. 7

Image Акција бр. 8

Image Акција бр. 9

Image Акција број 10

Image Акцијски снимак бр. 11

Image Акцијски снимак бр. 12

Image Статички снимак бр. 1

Image Статички снимак бр. 2

Image Статички снимак бр. 3

Image Статички снимак бр. 4

Image Детаљи снимка # 1

Image Детаљи снимка # 2

Image Детаљи снимка # 3

Image Детаљи снимка # 4

Image Детаљи снимка # 5

Image Верзије Дуцати Сцрамблера.

Image Верзија икона

Image Верзија Урбан Ендуро.

Image Потпуна верзија лептира за гас

Image