Anonim
Image
Узбудљив тренд добија напрезање, покрет који дугује много масноћи, изгарање пушења које је поставило тридесет најбољих награда Цицле Ворлд Бест Априлиа Туоно В4 Р АПРЦ АБС. Гласине о безобразним голубовима више произвођача производе се још од када је италијански бренд повећао улоге дебитантом свог супер стандардног РСВ4 пре две године. Не нагађајте више, јер је ово година гола, заједно са потпуно новим стандардима супербикера који воде овом путу.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Дестилација овогодишњег браника врхунских супарника дала нам је три врло различите конфигурације мотора које покрећу заједничку тему: перформансе црвене боје темпериране с мало стварности и усавршавања.

Улазак у кавез за борбу са Априлијиним 1, 000цц В-4 је БМВ С1000Р са четворокреветним мотором и громозаним 1.301цц В-твин КТМ 1290 Супер Дуке Р. Сви наши борци теже један до другог килограма и један произвести око 150 коњских снага на задњем котачу. Свака од њих поседује свеобухватна електронска помагала за возаче са могућностима одабира снаге, регулацијом вуче, управљањем котачима и АБС-ом оријентисаним ка спорту. БМВ ово води корак даље са темпоматом и огибљењем које садржи ДДЦ (Динамиц Дампинг Цонтрол).

Док сваки бицикл овде спакује нокаут ударцем и довољно удараца да крене около, нема подељене одлуке када је у питању борба за титулу у десет најбољих избора. Имајући то у виду, планирали смо тестну руту у стварном свету пуну средњих улица и високих планинских превоја.

Image

УПСДОЉЕ
Априлиа Туоно В4 Р АПРЦ АБС Баршунаст мотор Усмерени на со
Високо прилагодљива електроника Спонги предња кочница
Укључите ТЦ у лету Чување нижег подседа

Придружили су ми се два Ријана, ЦВ испитивачи, Риан Дудек и Риан Орр. Обоје су зли брзо на улици, а такође и професионални јахачи за прљавштину, савршена комбинација вештине свеобухватно за овакве бицикле. Седели смо и одјурили на исток према калифорнијском језеру Арровхеад у потрази за савршеном вожњом. Не можете стићи нигде у Јужној Калифорнији без да се брутално разбијете на аутопуту. Имати спортски мотоцикл који се може носити са горким и пријетећим суперслабом широким 14 трака кључан је за опстанак.

КТМ је дивља животиња из групације и нешто вам урла због дрењања на крстарењу аутоцестом. Његов пулс мотора емитира наговештај грубе вибрације која се осећа у дршкама, иако није иритант, у супротности је са свиленом глаткоћом осталих двају. Ерго-мудар, војвода осећа уско, има мало више простора за ноге и најкраћи домет до највишег управљача од ове три. "Ергономија је савршена за мој оквир од 5 стопа до 10 са доста места од седишта до теглице", приметио је Орр из КТМ-а. "Седло се добро уклапа и има сјајну пену да задржи живу гузу на тим дугим вожњама." Дудек, ланциер 5-нога-11, супротстављен: „Седло је несретно - не знам да ли кривина или нагиб нагиба подстичу клинове“.

Док Априлијино чврсто седло и позадинско подешавање позиције не извињавају своје супербике наслеђе (као што је то случај са другима), открили смо да конусна алуминијумска шипка нуди обиље рељефа доњег дела леђа, иако је домет до шанка био најудаљенији.

БМВ нуди најбоље од Дудека са оба света, који га је изабрао за „најбоље окружени бицикл и уједно и најудобнији.“ Орр се сложио. "Ергоси вам омогућавају да седнете за бицикл, помажући вам да изградите самопоуздање да сте једно с цестом."

Image

УПСДОЉЕ
БМВ С1000Р Глатко, брзо, рафинирано Морате имати Премиум пакет који кошта 1800 долара
Паметно вешање Ограничена брава за управљање
Усмерјено за стрип Мат боја изгледа прљаво

Био је то осећај који је убрзо заиграо док смо се спуштали рампом и упутили се ка твисти. За свих километара путева обложених кабином возећи се разним темпом и тргујући бициклима, прави добитак дошао је на траци дужине 5 километара између Црестлине-а и Силвервоод Лакеа. Поновљени пролази кроз ову концентрацију углова првог, другог и трећег степена преноса који омогућавају утиске уназад док се окрећемо кроз бицикле.

Док се КТМ-ова проходна испорука осећала без премца када је ТЦ искључен, ширење електронике на овим бициклима постало је сјајан еквилајзер. Предност флексибилног и предвидивог одзива остаје и даље, јер бум близанац пружа широко ширење обртног момента што готово негира правилан избор степена преноса. "Осјећа се као да задња гума притиска земљу сваким ударцем", рекао је Дудек. "Могу бити лени са помаком и још увек оживљава са дна." Преокрет је када пустите да се обртаји дижу, а КТМ диже ватру одозго.

Супер војвода је такође врло спретан у окретајима, замало да погријеши, као што је Орр открио. „Шасија овог бицикла одлично реагује на рад кочница или лептира за гас. Она ће устати при скретању или убрзавању са шаркама при кочењу “, рекао је Орр. Иако нисам утврдио да је руковање узнемирујуће, поносим се што имам флуидну технику. Наравно, ту је и мекши одзив гаса Стреет Моде-а ако је потребно.

Због високог степена преноса и мањег обртног момента, Туоно захтева чешће коришћење мењача. Ипак, није тако лоша особина, будући да његова узбудљива душица и гладак потез брзог померања супарују узбуђењу стискања копче М16 рунди. Руковање је оштро, прецизно и потпуно спремно са додатним степеном затегнутости и стабилности шасије, посебно при великим брзинама. Док кочницама недостаје почетни залогај, доста је снаге с чврстим притиском на ручици. Електронику је било најтеже брзо подесити, али вреди указати на додатни ниво прилагођавања који Туоно нуди: ТЦ са осам нивоа, тростепено управљање точковима и АБС на три нивоа, од којих се сваки може угађати унутар трија карата испоруке енергије.

Image

УПСДОЉЕ
КТМ 1290 Супер Дуке Р Момент, обртни момент и више обртног момента Премиум цена
Просторија за ноге за излаз Нема могућности за брзо пребацивање
Обеси заокрет на ивици ТЦ / Вхеелие контрола није независна једна од друге

Како су се добри путеви развијали, а километри нагомилали, С1000Р је почео да прави пријатну збрку. „БМВ нуди луксуз. Чекај, мислим на перформансе. Ок, можда обоје ", одушевљено је Орр. То и не чуди с обзиром да С1000Р своју спортско оријентисану технологију позајмљује од звјезданих ХП4. Избор четири начина вожње (Динамиц Про, Динамиц, Роад, и Раин) тренутно утиче на одзив гаса, контролу вуче, контролу котача, АБС / анти-стражњи лифт и ДДЦ. Још једна трачна склопка пребацује се између поставки Хард, Нормал и Софт ДДЦ.

На овом дијелу пута ми се свидио Динамиц Моде / Хард ДДЦ комбинација. Директан одзив лептира у комбинацији са скромном интервенцијом ТЦ / анти-Вхеелие дозволио је управо довољно драме за излаз из угла да се осећам као херој без ризика да га однесем предалеко.

„Овај бицикл стења!“ Рече Орр. „Брже је од врага, али можете користити снагу коју има. Регулација вучне вуче добро је бирана, а у исправном режиму можете да испустите чекић и он испоручи ту снагу равно на земљу. “Дудек га је одабрао као свог фаворита, наводећи као врхунску удобност и управљивост. У време кад сам се спустио с планине на крају и просуо се на Интерстате-15, одлука је била једногласна. Дајући БМВ-у два палца, пребацио сам се на режим вожње, Софт ДДЦ, укључио грејане хватаљке на низак ниво и поставио темпомат за глатку беспилотну летјелицу.

СПЕЦИФИКАЦИЈЕ

Априлиа Туоно В4 Р АПРЦ АБСБМВ С1000РКТМ 1290 Супер Дуке Р
ЦЕНА $ 14, 499 $ 14, 950 $ 16, 999
СУВЕ МАТЕРИЈЕ 455 лб. 432 лб. 445 лб.
ВХЕЕЛБАСЕ 56.8 ин. 57.0 ин. 58.6 ин.
ВИСИНА СЕДИШТА 33.2 ин. 32.5 инч 32.6 ин.
ГОРИВО МИЛЕЖЕ 36/27/32 мпг 39/32/36 мпг 38/32/36 мпг
0-60 МПХ 2.7 сец 2.6 сец 2.6 сец
1/4 МИЛЕ 10.15 сец. @ 136.29 мпх 9.94 сец. @ 141.74 мпх 10.21 сец. @ 137.85 мпх
ХОРСЕПОВЕР 147.9 КС при 11.840 о / мин 150, 9 КС при 11, 120 о / мин 151, 6 КС @ 9100 о / мин
ОБРТНИ МОМЕНТ 74, 5 лб.-фт. @ 9460 о / мин 76, 9 лб.-фт. @ 9410 о / мин 93, 3 лб.-фт. @ 8270 рпм
МАКСИМАЛНА БРЗИНА 165 мпх 160 мпх 163 мпх

Image Голи акцијски снимак групне Супербике бр. 1

Image Голи акцијски снимак групе Супербикес бр. 2

Image Голи акцијски снимак групне Супербике групе # 3

Image Голи статични снимак групе Супербикес бр. 1

Image Голи Супербикес групни статички снимак # 2

Image Голи статични снимак групе Супербикес # 3

Image Априлиа Туоно В4 Р акцијски снимак бр. 1

Image Априлиа Туоно В4 Р акцијски снимак бр. 2

Image Априлиа Туоно В4 Р акцијски снимак бр. 3

Image Априлиа Туоно В4 Р акцијски снимак бр. 4

Image Априлиа Туоно В4 Р акцијски снимак бр. 5

Image Статички снимак Априлиа Туоно В4 Р #

Image Статички снимак Априлиа Туоно В4 Р # 2

Image БМВ С1000Р акцијски снимак бр. 1

Image БМВ С1000Р акцијски снимак бр. 2

Image БМВ С1000Р акцијски снимак бр. 3

Image БМВ С1000Р акцијски снимак бр. 4

Image Статички снимак БМВ С1000Р # 1

Image Статички снимак БМВ С1000Р # 2

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р акцијски снимак бр. 1

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р акцијски снимак бр. 2

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р акцијски снимак бр. 3

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р акцијски снимак бр. 4

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р акцијски снимак бр. 5

Image КТМ 1290 Супер Дуке Р статички снимак бр. 1

Image