Anonim
Image
Прошло је више од деценије од како је четворотактна грозница надвила мотокрос. Како су се бицикли развијали, одређивање најбрже, најлакше и најбоље управљачке машине постало је много тежи задатак. Сада, поред свих брзих бицикала, разлике у тежини су смањене на готово ништа, а убризгавање горива се може прилагодити мноштву стилова вожње. Карактеристике руковања, ипак, раздвајају бицикле и помажу нам да одредимо који је најбољи 450 мотокросиста тамо. Имајући то у виду, поставили смо прошлогодишњи најбољи мотокросер, Кавасаки ККС450Ф, у односу на Иамаха редизајнирани за 2014 ИЗ450Ф и Хускварнину потпуно нови ФЦ 450.

Чланак се наставља испод:

Покреће га Image

Image

УПСДОЉЕ
Кавасаки ККС450Ф * Брзо и жестоко * Плишани огибљење * Лако руковање * Изузетно гласан испух * Брзо се забија у * Гумене држаче на ручки које се лако увијају

КАВАСАКИ ККС450Ф

Кавасакијев ККС450Ф остаје на врхунцу својих перформанси, без значајних промена за 2014. Искрено, није му требало да остане на врху. ККС је овде најбалансиранији бицикл, а његова подесива ергономија удобна је док возача постављају у командни положај. Шасија и вешање раде добро чак и ако нисте несретни возач. Можете се одмакнути од залетавања у ствари захваљујући добром отпорности и контроли на дну на крају потеза вешања.

ККС је једини бицикл на овом тесту са вилицом са ваздушном опругом. Када кочите у углове, бицикл се не рони - остаје у нивоу. А на малом паду, ККС заиста добро прати стазе, а увек даје возачу до знања шта ће радити. Положите га у углове и тако остане доле. Возач има потпуну контролу над управљањем Кавијем. То никада није непредвидљиво.

С мотором, шасијом и огибљењем, ККС је најагресивнији мотор на овом тесту. Такође има осећај лакшег, што додатно побољшава контролу и олакшава промену линија средњег слоја. Тркачки оријентисани мотор има доста приањања доле, а на склизавим подлогама задњи ће мало испасти, тако да једно место на коме возач мора бити опрезан је контрола лептира за гас. ККС млин је у ствари толико снажан да понекад можете бити брзина или два висока, омогућавајући уштеду смене када услови то захтевају.

Осим саме гравитације, врло мало може спустити Кавасаки ККС450Ф из 2014. године, великим дијелом захваљујући вођењу овјеса и мотором који дише ватром.

Image

УПСДОЉЕ
Иамаха ИЗ450Ф * Врхунска издржљивост * Доступан је и једноставан за употребу * Врхунски упијач малих удараца * Где ми је капа за гас * Изложени радијатори * Ко то трка?

ИАМАХА ИЗ450Ф

Иамаха ИЗ450Ф се вратио (неки би могли рећи уназад, имајући нагиб стражњег цилиндра) поново за још један круг. Искрено, од свог комплетног редизајна за 2014. годину, од ове машине смо очекивали још мало. Да, Иамаха је направила неколико великих побољшања, али бицикл и даље има неке чудне карактеристике управљања.

ИЗ се не осећа потпуно традиционално када се вози јаким, а вешање и шасије су "слободнији" од осталих бицикала овде. Иамаха је постављена за лакше возећи јахача. Врло добро узима ситне насјечке, али бори се са већим избочинама. Ако возите ИЗ глатко и методично, он заиста добро функционише. Али у мотокросу не можете увек избећи гужве или мрље, а Иамаха има тенденцију да иде тамо где жели.

Осим што се осећа мало широко, ИЗ шасија је прилично удобна. И мотор је добар - гладак и покретљив, али живахан кад то затражите. Прелазак на моћан ударац средњег опсега је сјајан. Снажно се повлачи све до врха, праћена испушном нотом која је примамљива, а не прегласно попут Кавасакијевих.

Image

УПСДОЉЕ
Хускварна ФЦ 450 * Поново конкурентно! * Електрични старт * Тракторски мотор * Предњи гурање кроз углове * Недостаје усклађеност са огибљењем * Превише траилбике

ХУСКВАРНА ФЦ 450

Хускварна се поново измишља. ФЦ 450 је видео више платформи у последњих 10 година. Иако неки могу да виде ово последње издање као бели и жути КТМ - који у много чему изгледа - постоји много разлика које овај Хуски чине јединственом машином.

Вилица ФЦ 450 има осећај као да је промукло мало светла. То се највише примећује при успоравању и приликом примене кочница. Вилица се спушта и остаје доле. Стражњи се подиже и осјећа се као да гура бицикл кроз угао. Када коначно нагнете бицикл, предњи крај и даље опада, што узрокује затезање предњег точка. Хускији се једноставно не насељавају у углове; има осећај као да жели да остане усправан.

При убрзању, задњи се сагиње и предњи осветљава, што му омогућава да се одмакне од линије и широко плови. Штавише, суспензији недостаје прогресије. Кад се предњи део креће у ходу, на пример на скочним лицима, не осећа се као да је било повратног пригушивања. Код Хускија једноставно не можете веровати да ће бицикл добро пратити пропусте.

ФЦ 450 мотор има меко почетно ударање, али покретљивости су фантастичне, попут оног старог школског четворотактног ударца у вашем траилбике-у. Гладак је и линеаран и снажно вуче на врх, али ФЦ мотор једноставно не делује баш тако живо као његови брзи конкуренти.

К томе додајте чињеницу да ергономија даје утисак да је ФЦ 450 велики мотоцикл, што последично чини тежим од осталих. Али његова тежина од 243 килограма значи да је само 4 килограма тежа од Кавасакија и Иамахе.

Без обзира на то, Хуски је најприкладнији за лежерни мотокрос, можда на вет стази са мањим бројем уметних скокова. Шасија му пристаје код већих возача, а природа стаза је добар избор за људе који нису толико озбиљни у погледу свог мотокроса, али воле да се добро пробију стазом.

Image
Иамаха је солидан пакет, али мало је лепши у зависности од услова стазе и састава тла. Аустријски изграђени Хуски, иако конкурентнији него прошли талијански Хускији, треба озбиљне радове на суспензији како би био конкурентан ова два јапанска мотокроса. Предвидљиво руковање, добар општи комфор и тркачки мотор ККС450Ф доказују зашто је Кавасаки ККС450Ф владајући најбољи мотоциклиста у свету .

СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
| Хускварна ФЦ 450 | Кавасаки ККС450Ф | Иамаха ИЗ450Ф
ЦЕНА | 9.049 УСД | 8.699 | 8.490 $
СУХА ТЕЖА | 243 лб. | 239 лб. | 239 лб.
КАПАЦИТЕТ ГОРИВА | 2.0 гал. | 1.6 гал. | 2.0 гал.
Висина седишта | 36, 9 инча | 37, 4 инча | 37, 1 инча
ВИСИНА ФООТПЕГ | 16, 2 инча | 16, 5 инча | 16, 7 инча
ПУТОВАЊЕ ПРЕДНОГ СУСПЕНЗИЈЕ | 11, 8 инча | 12, 4 инча | 12, 2 инча
ЗАДЊА СУСТАВНА ПУТОВАЊА | 12.4 инча | 12.4 инча | 12.4 инча.
ВХЕЕЛБАСЕ | 59, 3 инча | 59, 0 инча | 58, 6 инча
ЧИСТОСТ ЗЕМЉЕ | 12.5 инча | 13.0 инча | 13.0 инча.

Image Акцијски снимак групног мотоцикла са 450 кубика бр. 1

Image Акцијски снимак групног мотоцикла са 450 кубика бр. 2

Image Статички снимак групног мотоцикла 450цц.

Image Хускварна ФЦ 450 - акцијски снимак бр. 1

Image Хускварна ФЦ 450 - акцијски снимак бр. 2

Image Хускварна ФЦ 450 - статички снимак #

Image Хускварна ФЦ 450 - статички снимак бр. 2

Image Хускварна ФЦ 450 - предњи блатобран

Image Хускварна ФЦ 450 - мотор (поглед са десне стране)

Image Хускварна ФЦ 450 - мотор (поглед са леве стране)

Image Хускварна ФЦ 450 - задњи део

Image Хускварна ФЦ 450 - издувни гас

Image Хускварна ФЦ 450 - изблиза изблиза

Image Кавасаки ККС450Ф - акцијски снимак бр. 1

Image Кавасаки ККС450Ф - акцијски снимак бр. 2

Image Кавасаки ККС450Ф - статички снимак бр. 1

Image Кавасаки ККС450Ф - статички снимак # 2

Image Кавасаки ККС450Ф - мотор (поглед са леве стране)

Image Кавасаки ККС450Ф - мотор (поглед са десне стране)

Image Кавасаки ККС450Ф - издувни гас

Image Кавасаки ККС450Ф - задњи део

Image Кавасаки ККС450Ф - љуљашка

Image Иамаха ИЗ450Ф - акцијски снимак бр. 1

Image Иамаха ИЗ450Ф - акцијски снимак бр. 2

Image Иамаха ИЗ450Ф - акцијски снимак бр. 3

Image Иамаха ИЗ450Ф - статички снимак бр. 1

Image Иамаха ИЗ450Ф - статички снимак # 2

Image Иамаха ИЗ450Ф - мотор (поглед са леве стране)

Image Иамаха ИЗ450Ф - мотор (поглед са десне стране)

Image Иамаха ИЗ450Ф - издувни гас

Image